【大紀元3月25日訊】自由時報記者曾鴻儒／特稿

大選剛過，不知是選舉熱還沒退燒，還是朝野都贏昏頭、輸昏頭，立院交委會昨日的提案，幾乎就像「飆車」般冒出，一口氣提了六個，但細看內容，難免印證「十次車禍九次快」，而且事故善後賠償責任，還得由全民共同承擔。

單純看技術面，不管是調降費率版、單向收費版、裁撤收費站版或假日停止收費版，無一做不到，甚至來個「包裹版」一起實施也沒問題，但關鍵是：錢從哪裡來？感覺上，昨日提案的立委，執政黨急著以在野姿態上陣，在野黨又忘了自己即將執政。

一個最單純的現實是，照政府規劃、照ＥＴＣ合約，再過四年多，國道將全面計程收費，眼前的任何變動，可能再實施一段時間後，都得全部回到計程收費的基本面，如今如此大張旗鼓的變動，意義在哪？

國道基金已瀕臨破產邊緣是無可避免的窘境，任一項版本都會讓國道基金收入繼續減少，國庫當然也無力支應。而除了調降費率，其他任何提案都牴觸到ＥＴＣ每年暫停收費不超過一百六十八小時的合約規定，屆時違約的賠償問題，哪位立委能告訴人民該誰負責？

所有版本，除了假日暫停收費，其他都是嘉惠特定區域，但由全台民眾共同承擔損失，這符合立委諸公要凸顯的「公平正義」？還有立委這廂連署支持調降通行費，回過頭來卻提案要國道基金負擔特定道路的建設經費，到底是找國庫麻煩？還是甩自己耳光？更讓人摸不著頭緒。

窒礙難行的法案一提再提，說穿了，只為了討好特定選民、為了自己的選票，到頭來，不過是秀一場，如果真有民眾對這些提案抱著過度的期待，到頭來，可能是一場空。

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