【大紀元2月18日報導】(中央社記者唐佩君台北十八日電)行政院經濟建設委員會表示，東部鐵路快捷化計畫，今年將啟動全線電氣化施工，未來還將進行雙軌化，整個計畫完成後，目前155公里共30個車站將大幅減少至11個，各車站並將與公共汽車、自行車、步道結合，轉型成區域轉運中心。

經建會表示，台北至花蓮鐵路段已電氣化，但花蓮至台東鐵路共155公里因尚未電氣化，須改用柴油動力火車頭，使得行駛速度慢，更重要的是鐵路發車班次須考量要調換柴油火車頭，調度班次較為複雜，使得發車班次區間拉長。

經建會今天委員會議通過交通部規劃的「東部鐵路快捷化–花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化綜合規劃」修正報告。

報告修正為自2009年起7年內，將投入新台幣150億元，辦理花東鐵路電氣化及4座隧道工程、3座老舊橋樑改善、部分雙軌及曲線改善工程、月美段截彎取直改善及曲率半徑小於800公尺路段改善工程等項，預計行車時間將自目前的2小時55分縮減至2小時20分。

經建會官員透露，電氣化工程是改善花東線鐵路的中短期目標，電氣化最主要不是要縮短行車時間，而是可以提高安全性及行車班次，改善目前因須使用柴油動力火車頭造成的班車調度複雜度，可以預見未來發車班次可以更密集。

經建會官員表示，花東鐵路快捷化改善的長期作法還有雙軌化，一旦完成，行車時間可再節省60分鐘。

經建會官員指出，一旦花蓮至台東鐵路行車時間縮減至2個小時以內，會拉進區域的人員流動，經建會也已規劃大幅調整車站屬性，且是較少見的大減火車站數目。

官員指出，預計未來火車站數目將自30個縮減至11個，且皆轉型為區域轉運中心，會與各區域的公共汽車、自行車、步道等交通運輸網路結合，再各自發散至次區域，希望花東鐵路可以成為以軌道運輸為主的重點區域。