【大紀元2月17日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、歐祥義／台北報導〕過去兩年鋼價飆漲，對不少交通重大建設造成嚴重影響，機場捷運、鐵工局屏潮專案等工程都因此延宕，台灣國工局向外承攬的工程，甚至已經流標十次還無法決標，相關交通建設標案預算至少暴增一、二成。
高鐵局長龐家驊呼籲中央合理的限制鋼筋出口，以免持續衝擊國內重大工程。營造業者也希望政府先滿足內需，再來談外銷，否則會衝擊經濟發展。
台灣交通部長蔡堆表示，以目前的情況來看，一定限度的管制有其必要，公共工程委員會已在處理此事，將會先推動政府供料，降低業者風險，是否管制出口，相信很快會有結果。
台灣鋼鐵業者指出，礦砂、焦炭、廢鋼等煉鋼原物料的市場目前還是供不應求，價格沒有回檔的訊號，經濟部若限制鋼筋出口，可以增加國內供給量，但無法抑制鋼價漲勢。
司法院新大樓改建流標十次
持續兩年多的鋼價漲風，幾乎對交通部所有附屬機關都造成影響，其中又以高鐵局、鐵工局、國工局所受衝擊最大，國工局向外承攬的司法院新大樓改建工程，已經流標十次，何時能順利招標，沒人有把握。
台灣官員指出，前年底，每公噸鋼筋報價約一萬三千元，去年中已經漲至一萬九千元，官員上個月以每公噸二萬二千元估價，但農曆年前已經漲至二萬六千元，上週又漲至二萬八千元，預算調幅根本趕不上鋼價漲幅。
每個標案預算增加一、兩成
目前各項交通工程中，高架化比例越大者，所受衝擊越大。官員估計，如果加上砂石、水泥等最近也陸續漲價的原物料，每一標案預算至少暴增一、二成，甚至官方調整預算，業者也不願投標。
例如國工局負責的台中生活圈四號線工程，去年下半年招標三次都流標；高鐵局負責的機場捷運，先前雖已順利發包四個標案，但後續三個高架化標案，已經流標四次，直接衝擊通車時程。
高架化交通工程受衝擊最大
台灣鐵工局所受的影響層面最大，鐵工局發言人陳正楷表示，這幾年全台有多處鐵路高架化工程，鋼價飆漲讓鐵工局一個頭、兩個大，早就排在時程內、因應台鐵北部鐵路三軌化的汐止高架工程，去年已流標多次，至今無法發包。
而今年起陸續要推動的屏潮專案、員林高架，以及明年即將發包的台中鐵路高架化等計畫，陳正楷直言，如果鋼價漲勢不停，這些標案沒一個有把握能發包出去。
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