【大紀元12月9日訊】（大紀元記者鍾濤紐約報道）紐約州特別財政委員會上週建議﹐向開車經過紐約市東河和哈林河上橋樑的汽車司機收過橋費。多位紐約民選官員於12月7日中午來到曼哈頓一側的布魯克林橋頭﹐強烈反對為了彌補大都會運輸局的財政赤字而收過橋費的建議。而計劃的制定者﹐由州長任命的負責研究解決捷運局預算赤字的捷運局前主席拉維奇對一些批評者的意見則嗤之以鼻。

湯普森﹕過橋費不合理

湯普森表示﹐收過橋費不合理。而且收過橋費帶來的每年10億美元的收入﹐其中要有4億美元用於收費設施和運作﹐效率很低。他建議以增加汽車的註冊費來填補大都會運輸局的財政赤字，「我看應該增加汽車的註冊費﹐按照重量收費。如果你有小汽車﹑省油的輕型車﹐可能每年註冊費增加 100美元﹐大型費油的休旅車重很多﹐要多交三﹑四百美元。」

他還建議﹐恢復向外州來紐約工作的人徵收通勤稅﹐每年可以帶來8億美元的收入，「以前收通勤稅﹐沒有人反對﹐不應該被取消。如果九年前沒有取消通勤稅﹐紐約市會有80億美元的收入。」

參加這次反對收過橋費活動的還有布魯克林區長馬可維茲﹑多名紐約州議員和市議員等。

拉維奇﹕別指望天上掉餡餅

拉維奇之前言辭激烈的抨擊了批評者﹐說這些批評者的表現簡直就像盼著童話裡的神秘老祖母帶著一摞摞的錢來拯救公交系統而不需要徵稅、收過橋費或是漲票價。

針對批評者認為收過橋費﹐讓曼哈頓外圍中低收入居民分擔運輸局的負擔不合理﹐拉維奇爭辯說﹐這項救助計劃大體在駕車人、公交乘客和僱主之間公平分擔財政負擔。過橋費每年將產生大約6億美元收入，而這些收入將用於曼哈頓以外缺乏便捷公交服務的社區。而計劃也建議單程征收過橋費並給非高峰期過橋提供折扣。

市政府則表示征收過橋費需要紐約州立法，州長帕特森對此表示他的辦公人員已開始為此作準備。

反對彭博塞車費提案的州議員布羅德斯基對運輸局拯救計劃仍持保留態度。但他說﹐沒有人對拉維奇團隊的工作的可信度提出異議，這是一個巨大的改變。(//www.dajiyuan.com)