【大紀元12月6日訊】〔自由時報記者高嘉和／台北報導〕財政部版本的救車市方案已送交行政院，汽車業者認為「口惠而不實」，車輛公會理事長陳國榮昨日表示，設這麼多門檻，鼓勵車主汰舊換新效果將大打折扣，預估明年國內汽車銷售恐將面臨「保二」（二十萬輛 )的嚴酷挑戰，再創銷售新低。
裕隆停辦尾牙 某車廠發不出薪水
陳國榮說，裕隆汽車自廠辦合一到三義以來，每年年終獎金都在兩個月以上，但今年車市買氣持續降溫，年終獎金勢必會打折；據透露，裕隆集團旗下的裕隆、中華汽車今年也將停辦尾牙，為創廠以來罕見低迷景況。
裕隆集團還不算最慘，某產銷日系小型生活車知名的汽車廠，就驚傳發不出薪水，這是十二年前羽田機械爆發財務危機以來，國內首度發生汽車廠發不出薪水來的窘境。據透露，這家汽車廠的負責人曾擔任工業團體領袖，與國民黨關係密切，正透過各種管道尋找金援，希望能度過難關。
三陽工業總經理黃光武直言，財政部救車市方案與車輛公會及經濟部建議版本相差太多，報廢舊車才能減徵三萬元貨物稅，現在車市降價促銷都不只這個金額，根本無法達成汰舊換新、節能減碳及拯救車市的效果。
今年產值腰斬 明年面臨保二危機
陳國榮更悲觀預言，明年車市能保住二十萬輛就算萬幸。以此數字估算，國內汽車業產值從三年前的二千三百億元，今年恐腰斬到一千二百億元，明年恐也得面臨一千億元產值保衛戰，因此，政府貨物稅收入也跟著減半。
陳國榮強調，公會建議的方案絕不是讓「全民買單」，而是透過政策來鼓勵民眾汰舊換新，既符合節能減碳的國際潮流，政府稅收還會不減反增。
他舉例，民眾購買新車可拿原出售的中古車依年份拿到不同比率的扣抵貨物稅憑證，當他買新車時就可拿這憑證扣抵，不換購新車自然沒用，這部分稅收損失不會那麼大，反而可因刺激汰舊換新，收到更多的貨物稅後再給扣抵，稅收不會減少。
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