【大紀元12月3日訊】〔自由時報記者林恕暉／台北報導〕貓空纜車興建時未進行環境影響評估、免辦建照、雜項執照、免擬水保計畫，民進黨台北市議員紛紛痛批前市長馬英九為趕工便宜行事，郝龍斌不顧安全一度讓貓纜復駛，貓纜塔柱將遷移，馬英九、郝龍斌前後任市長都難辭其咎。
貓空纜車九十四年才完成規劃設計，但前市長馬英九於九十五年底就卸任市長，當時市府為此多次召開貓纜跨局處會議，希望儘速推動貓空纜車早日完工。
議員徐佳青指出，馬英九為了趕工，透過台北市工務局於九十四年12月發文直指貓空纜車是「機械遊憩設施」而非「大眾交通運輸工具」，不必辦理環評，免辦建照、雜照，且排除適用建築法申請許可，貿然核准興建。在貓纜動工之前，環保團體與貓空居民就曾多次陳情，希望貓纜動工前應進行環評，做好水土保持計畫，但是馬英九仍強硬拒絕、執意趕工，才會釀成災難。
指馬刻意規避法令 應移送法辦
議員吳思瑤表示，貓纜營運後共有六百多萬人次搭乘，營運期間每天有一萬至三萬人次搭乘上山，馬英九等官員明知大眾運輸工具須有詳盡環境影響評估、申請建照才能興建、營運，在民間人士接手營運意願低落情況下，還將貓纜移轉給台北捷運公司營運，顯示市府刻意規避法令，涉嫌違反刑法公務員廢弛職務釀成災害罪，依法應處三年以上、十年以下有期徒刑。
塔柱邊坡崩塌 郝硬拗岩盤良好
議員莊瑞雄指出，貓纜Ｔ十六塔柱邊坡10月崩塌後，郝龍斌卻硬拗說塔柱深入地下十五公尺深的「良好的岩盤」，不會有安全疑慮，10月1日還讓貓纜恢復營運，如今四大技師公會鑑定報告證實，塔柱下方地層「遇水軟化」，根本不是良好岩盤，證明郝龍斌根本是胡說八道、一再說謊，欺騙社會大眾。
莊瑞雄指出，從空照圖可顯示貓纜Ｔ十六塔柱山坡下方為舊崩塌地，但當初市府仍選定在此興建塔柱，到底誰負責選址？市府交通局、新工處近日還互踢皮球，新工處長吳俊賢昨天又說是台灣世曦公司（原中華顧問工程司 )規劃設計，其中是否有疏失、弊端，市府為何會選擇在地質不良地點興建塔柱，他希望政風、司法單位能儘速調查、釐清真相。
貓空纜車造價約十三億元，共營運十五個月，營業收入約二億二千餘萬元，停駛後每月減少營運收入一千五百萬元，10月2日停止營運至今市府已花費約二千萬元整治搶修，除了必須耗資一億三千萬元進行Ｔ十六塔柱邊坡整治工程之外，台北捷運公司目前每月仍須花費一千一百餘萬元支應貓纜營運管理費用。
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