【大紀元12月20日訊】【大紀元記者陳秀媛台北報導】台北港在19日上午於貨櫃碼頭舉行記者會，宣布台北港貨櫃儲運中心完成營運機具安裝測試，將於98年2月下旬開始營運，現正積極辦理各項營運前之準備工作。營運後除可減少北櫃南運外，並可因應貨櫃船大型化需要及增強國際貿易競爭力，增加就業機會，促進地方繁榮。

以BOT方式投資興建之台北港貨櫃儲運中心，係由國內三大航運公司──長榮海運、萬海航運及陽明海運籌組成的「台北港貨櫃碼頭股份有限公司」投資興建，其投資總金額高達新台幣203.3億元。該貨櫃儲運中心自93年4月動工迄今，已完成4座貨櫃碼頭後線新生地填築及兩座貨櫃碼頭土建工程，辦公大樓及貨櫃場場區工程正陸續完工中。

因應貨櫃船大型化需要及提升國際貿易競爭力，台北港第一貨櫃儲運中心計有7座貨櫃碼頭，首二座貨櫃碼頭（北三、北四號碼頭）預定98年2月下旬開始營運，後續第三、四座貨櫃碼頭預計於99年1月1日加入營運，並於101年至103年以每年完成一座貨櫃碼頭之進度加入營運行列。預估屆時每年可裝卸貨櫃約235萬TEU，將超越基隆港目前擁有之貨櫃吞吐量。

台北港水域遼闊，未來發展相當富有彈性，遠期規劃持續進行，期望發展為台灣北部地區第一大港，而與高雄港並列為我國南北兩大海運轉運中心。營運後勢必對基隆港的貨櫃營運造成威脅，而且長榮海運遷移到台北港，對台中港的營運也將會造成衝擊。

台灣基隆、台中、花蓮、高雄等地都有港口，基隆與高雄是可以裝卸貨櫃的深水港。由於南、北主要的貨櫃裝卸能量有限，有時碰到無法安排港口碼頭裝卸，原先要在高雄港卸貨櫃的船舶，改在基隆下貨櫃，被迫得將南櫃北運，反之，就是北櫃南運。台北港貨櫃儲運中心營運後，停泊基隆港的貨櫃輪就可以停靠台北港，此現象將獲改善。

台北港將成為台灣地區最完整最現代化之遠洋貨櫃基地。可以想見未來也許來往太平洋的貨輪仍可以以基隆為吞吐港，但大陸、東南亞和歐洲的船隻就以台北港比較方便了。◇
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