【大紀元12月20日訊】（大紀元記者辛明綜合報導）隨著海基、海協兩會簽訂的協議正式生效，中國大陸與台灣之間的通郵與通航自12月15日起正式開始，這是1949年以來首次全面恢復。但外界仍表示：利弊得失有待觀察。

BBC報導，首航班機編號ZH9095的中國深圳航空客機，12月15日早上7時20分從深圳起飛前往台北松山機場。隨後，編號MU2075的中國東方航空客機也在8時從上海浦東機場起飛，抵達台北桃園機場。在同一時間，台灣復興航空的GE332號客機從台北松山飛往上海。

中國海運所屬的新煙台號貨輪也從當天上午從天津港開出，前往台灣基隆港。

截彎取直 縮短航程

大三通後的直航班機、空運與海運都採取「截彎取直」的新航線，無需首先飛越第三地。上海與台北原本超過2.5小時的航程現在只需要約80分鐘。海運方面，以上海到基隆為例，航程可以縮短8個小時。

根據大陸海協會與台灣海基會11月4日簽訂的協議，兩岸直航的大陸航點除了北京、上海、南京、廣州、廈門等，還將逐步增加新的城市。

通郵方面，兩岸將通過空運或海運直航方式將郵件包裹送達，直接郵政匯款方面，由於大陸與台灣的郵政機關仍在測試相關電腦程式，預計要到明年2月才能開始運作。

香港官民預期年失百萬台客

香港官民之間都預期「大三通」將會導致經港中轉的台客大幅減少，香港地位再遭削弱。

估計香港每年將會損失100萬人次的台灣旅客。根據資料，去年經香港轉機往返兩岸的台灣旅客有270萬人次，佔機場全年旅客量的11.2%；經香港轉運的空運貨量則是28萬噸，佔機場全年貨運量的7.4%。

香港貿易發展局則估計，將會有5%經港的台灣旅客及20%經港的台灣空運貨物受影響。

蕭萬長：有利發展觀光業

中央社報導，副總統蕭萬長表示，大三通最重要意義是，台灣做為亞太區域的中心，這樣的地理優勢將因大三通而真正發揮出來，特別是凸顯在觀光產業上。

受大三通消息刺激，12月15日台股大漲，後即低檔振蕩，市場仍呈現觀望氣氛。

學者指出，兩岸大三通確實帶來不少商機，但是也會有負面衝擊，台灣的產業有可能被大陸巨大的成本和市場優勢掏空，難免被邊緣化。

民進黨質疑啟動大三通違法

針對大三通，民進黨通過聲明，指馬政府違法強行啟動大三通，視國會監督與民意如無物，必定為台灣帶來難以彌補傷害。

民進黨立委黃偉哲質疑「自行生效」有違憲問題，因四項協議還在立法院待朝野協商是否通過決議。他說，如果這樣，以後行政部門都可以和外國政府簽署協議，自訂三天就生效，實在太荒謬了。
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