【大紀元12月16日報導】（中央社記者葉子綱雲林16日電）兩岸直航啟動，麥寮工業港成為海運港口之一，但地方殷切期盼的麥寮港轉型為商業港卻未見動靜，雲林縣政府建設處呼籲加速推動雲林麥寮地區成立境外轉運中心，促進區域發展。
兩岸海運直航，距離中國大陸直線距離最近的麥寮港（距離廈門港110浬），是直航港口中唯一工業專用港，對六輕工業區廠商提升競爭力有正面意義，對雲林縣內其他製造業廠商，卻未得其利。
雲林縣政府建設處長施克和今天下午指出，希望中央能正視縣府提案的「麥寮境外轉運中心」，並納入馬政府愛台12建設中，比照桃園國際航空城、台中亞太海空運籌中心、高雄自由貿易及生態港等政策。
推動麥寮港轉型的過程，他認為，短期希望加速推動完成修訂促進產業升級條例，擴大工業港專用目的規模，讓雲林縣內工業區廠商，能在港口轉型前先使用麥寮港，並請經濟部加速推動10座公用碼頭設施的興建。
麥寮港港域面積476公頃，與台中港487公頃相當，比基隆港384公頃寬廣，航道於中潮位水深24公尺，可供26萬噸級船舶進出，去年貨物吞吐量達6989萬噸，已超過台中港與基隆港總和，今年預估將達7800萬噸，僅次於高雄港1.5億噸，坐穩全台第2大港，但是它並非商業港，而是工業專用港。
擁有多項優勢條件的麥寮港，卻未列入「愛台12建設」的規劃範圍，雲林縣政府提出「麥寮境外轉運中心」規劃，期望納入愛台建設中，並會在近期內舉辦說明會、座談會等，以凝聚地方呼聲，早日推動實現。
根據麥寮境外轉運中心規劃構想，短期目標，將促進產業升級條例39條中，有關專用目的的工業專用、離島工業區專用，修法改為工業專用、雲林縣工業區專用，以強化雲林縣內工業區營運競爭力，提高企業進駐雲林縣境工業區的誘因。
中期目標，以結合麥寮特定區及台西鄉部分土地，做為深層加工及倉儲物流專區，容許引進商港碼頭服務業。在周邊運輸方面，配合於台78、台61快速道路，規劃支線直接連接港區，採用客貨分流方式，減少對地方交通的衝擊。
長期目標，依照永續發展構想，整合貿易轉運、工業製造、農業產銷及觀光遊憩功能，對雲林縣沿海地區進行分區規劃，包括：1、自由貿易港區：工商綜合港、深層加工物流倉儲轉運業。2、離岸重化工業區：六輕計畫、台塑鋼鐵設廠計畫等。3、沿岸永續產業專區：海淡廠、海水統籌供應造林減碳（林業再利用）、生質能源、風力發電等，以減輕重化工業對內陸的直接衝擊，與農業、生產、漁業共生。4、遊憩專區：在三條崙設置人工養灘海水浴場、在外傘頂洲、口湖濕地設置休閒漁業、遊艇碼頭，促進生態旅遊。
麥寮港納入兩岸海運直航港口之一，對提升六輕廠商的國際競爭力、促進台灣經濟發展具有正面意義，10多年前接納流浪的台塑六輕落腳的雲林，在麥寮港優勢條件的閃耀下，有人至今仍認為是「風頭水尾」，又將被如何看待，仍須後續觀察。
