【大紀元12月16日報導】（中央社記者卞金峰基隆市16日電）台灣遊艇製造業在國際享有盛名，從以前生產小船到現在的客製化高級遊艇，吸引不少歐美訂單。業者認為只要兩岸遊艇配套法令鬆綁，搭配三通，遊艇未來的需求量將明顯增加。
台灣在70年代遊艇業就相當發達，當時出口約2000艘左右，但因為都是較小的遊艇，產值雖然不小，但跟現在還是不能相比。隨著台灣遊艇業技術提升，生意規模愈做愈大。
這兩、三年來，台灣的遊艇製造能力普遍受國際肯定，南部還有不少業者積極擴廠，現有製造業者，約七成集中在南部，北台灣的三芝、八里及淡水等的業者不到10間。
台灣區遊艇工業同業公會總幹事張學樵指出，台灣一年遊艇外銷金額約新台幣200億元，因具客製化能力，成為台灣最強的競爭優勢。換句話說，歐美國家遊艇製造業成本增高，台灣具價格優勢，加上已提升的技術水準，吸引國際業者目光。
不過，他說，今年第四季所有船舶遊艇的訂單急凍，遊艇算是奢侈品，受到景氣影響很大，台灣業者現在接的訂單還能撐到明年底，但後年開始，就要視全球整體經濟環境影響而定。
張學樵指出，現在兩岸三通，有業者就打著如意算盤，認為依台灣現在的造船技術，遊艇要橫渡台灣海峽到對岸應不難，未來只要兩岸的遊艇法令鬆綁，個人休閒娛樂遊艇的需求將增多。
一位遊艇業者表示，之前已有業者為因應直航，打造準備航行台灣海峽的遊艇，卻在試航時壞損，不過，這不影響他們的遊艇直航夢想，業者將會更加用心，希望美夢成真。
南海遊艇總經理暨台灣區遊艇公會榮譽理事長陳朝南表示，三通後，大陸也是預期中的遊艇市場，像是日本、香港及紐澳歐美等都是台灣的客戶，而以香港及新加坡為例，他們的人口都比台灣少，但遊艇碼頭比台灣多，遊艇數量更不用說。
他指出，遊艇安全度要比漁船高，通行兩岸沒問題，他認為，政府應要有進一步開放政策配套措施，讓遊艇能自由進出，比照國際港口做法，進港後在一定時間內辦理海關及檢疫等手續，只要制度開放，台灣的遊艇需求一定會增加，未來對遊艇製造業是一項利多。
至於供給部分，張學樵指出，大陸方面的遊艇業也有急起直追之勢，但因技術還不成熟，對台灣威脅不大。
