【大紀元12月16日訊】〔自由時報記者侯承旭、蔡清華、羅欣貞、劉禹慶／綜合報導〕兩岸大三通機制昨日啟動，高雄也進入海空直航的時代，高高屏澎等縣市首長卻都擔心中國的磁吸效應擴大，將導致南台灣城市邊緣化危機，要求中央應持續加強對南台灣的交通建設。

高雄港昨起開啟直航中國的航線，有航商認為，對於高雄港節節下滑的貨運量有正面助益，也有學者認為，台灣製造業萎縮，才是高雄港衰退的主因。

高雄市長陳菊強調，高雄是台灣最重要的港口，有優厚的海陸空交通區位，有鐵路通達全國，是台灣最佳的物流中樞，加上高雄有優越的製造業傳統，適合作「深層加工」的基地，這些都是基隆港所缺乏的。

高市強調 中央應給予更多資源

陳菊說，高雄港的發展不能只寄望於開放直航，中央應該給予高雄更多資源投入，包括捷運延伸線、鐵路地下化延伸段，以及小港機場跑道延伸計畫等，讓高雄與全國連通性更為加強，也更強化高雄作為東亞海空運樞紐的地位。

陳菊強調，港口最重要的競爭關鍵在於貨源，如果台灣製造業持續萎縮，甚至因為直航而湧至中國投資，讓中國的磁吸效應更強，高雄港將面臨無貨可運的困境。

陳菊呼籲馬政府應該兌現直航後台商返台投資的政見，鼓勵資金在高雄投資設廠，並注意是否有更多資金因為直航而流向中國，且小港機場也應納入平日包機的機場之一，陳菊說，目前對岸的旅遊限制仍未解除，中國觀光客人數遠不如預期，這個情況應該立即改善。

高縣表示 要爭取更多航班

高雄縣政府觀光交通處表示，目前空運直航的航班大多落在北部，想要吸引中國觀光客到南部相對不利，已整合高高屏3縣市觀光旅遊業者及公部門進行策略聯盟，為南部爭取更多航班。

屏東縣長曹啟鴻表示，許多報導都偏向著墨大三通節省多少時間、經濟成本，讓他相當憂心，因為這些「節省」都只是表面上的，後續的影響不見得樂觀。

曹啟鴻表示，兩岸關係更緊密後，會拉低台灣的薪資、失業率攀升，對台灣的考驗更加嚴酷。

屏縣憂心 本地農產被排擠

屏東縣是農業大縣，曹啟鴻也憂心，未來中國的農產品會更方便進入台灣，低廉的價格將會排擠本地農產。

澎湖擔心 從此會被邊緣化

澎湖縣長王乾發認為，兩岸大三通對台灣發展可能是好事，但澎湖會因此而被邊緣化，疾呼中央應政策性照顧澎湖，儘速開航金門、馬公定期飛機航班，同時開放落地簽，及規劃廈門、澎湖、台中的海域三角航線。

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