【大紀元12月16日訊】〔自由時報記者李文儀/台北報導〕華航、長榮兩大航空集團對直航寄予厚望之際,復興航空總經理田地昨直言「短多長空」,目前包機供過於求,元旦前團票價格應會自然下降,在惡性殺價、飲鴆止渴下,直航難以賺錢、連現有虧損都難以彌補,且由於不景氣,航空寒冬還未到。
預期元旦前會降價
面對同業強調訂位良好、看好直航,田地表示,他是務實看待的非主流意見,但大家可從後續營運狀況來看,現在上海拚命加班已供需失調,出現許多空位,接下來深圳也會發生,價格戰將接著出現,因為鄰近香港、澳門、廣州等太多選擇,「大家等著看吧!」
至於首度開航的貨運包機,華航貨運副總經理劉乃珩說,目前上海攬貨約八成、廣州僅五成,還在努力攬貨中。由於每月僅十五班、班次有限,且貨運市場今年很差,對貨運商機不能期待太多。長榮航空目前攬貨也約七成。
看著昨天復興航空的首班松山—上海包機還有二成空位,且七成旅客是票價低廉的旅遊團,田地無奈指出,以台商為主要客源的上海航班,兩岸業者每週飛四十一班,根本供過於求,只好找團客湊數,「團費才七千元,實在太低了!」
田地分析,當初評估週末包機班次不足,並未考慮到金融海嘯的衝擊,現在業者惡性競爭亂砍價,把團票市場搞得亂七八糟,希望提高乘載率,卻是飲鴆止渴。他說,現在到新年前是淡季,大家都等著過年才要出去玩,預料元旦前團票還會再下降;甚至未來可能得適度減班,不一定要用完所有分配額度。
惡性競爭搞亂票價
直航到底能為國內航空業者帶來多少商機?田地保守指出:「國內航線虧損,直航也難以彌補,有些同業虧損已超過上百億元,直航班次加三倍也賺不回來!」
華航、長榮倒是對直航信心滿滿,強調訂位狀況不錯,新航線要靠新產品包裝、經營,短則三個月、長則一年才能看出成效。
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