【大紀元11月30日訊】(大紀元記者鄭靜綜合報導)貓空纜車T16塔柱問題癱瘓貓纜，四大技師公會昨天公佈初步鑑定報告。鑑定結論最後是T16塔柱遷移與現地補強「兩案並陳」，施義芳解釋，鑑定團隊有必要將各種可行方案提報給台北市政府，至於要採行那一種方案，由市府方面政策考量。
據中央社報導，昨天台北市土木、大地、水保及結構等四大技師公會共組的鑑定團隊做出初步鑑定報告，北市結構技師公會理事長藍朝卿說，T16塔柱井式基礎懸挑約4公尺，經檢核若萬一發生地震時，既有的配筋量已不能符合原設計安全需求，下邊坡也不能提供有效抵抗井式基礎傾倒力矩所需的側向地反力，因此T16塔柱現況結構及營運已有安全上的顧慮。
大地技師公會理事長沈銘閔指出，依鑑定調查結果及基於公共安全因素考量，T16塔柱應遷移或採用現地補強方式處理，但四大公會鑑定團隊建議優先考量遷移。另外，為維護T16塔柱下邊坡居民生命財產安全，邊坡整治工作應儘速進行。
台北市土木技師公會理事長施義芳表示，台北市政府相當配合鑑定工作，四大公會本於「第三專業公正單位」角色，報告經妥善分工，及嚴密謹慎態度充分討論，達成一致共識。
民進黨籍北市議員莊瑞雄就質疑，若結論是兩案並陳，那根本也就不必四大技師公會這個「第三專業公正單位」。
莊瑞雄除援引數據質疑外，在鑑定團隊記者會後，也出示關鍵地質探勘報告數據、整組採樣的完整探勘結果照片，證明民代監督並非「無的放矢」。
郝龍斌則再次向「政大御花園」居民道歉，以及做出「明年6月颱風季節來臨前」做好邊坡整治、塔柱加固等承諾。他強調，市府沒有既定立場，一切依居民與貓纜系統安全、工程可行性及經費等三個因素來考量。
不過，當地居民顯然仍對市府解決問題的態度抱持疑慮，市府團隊未來相關決策應再做適度透明，並爭取民意支持極大化，才是問題根本解決之道。◇
台北市貓空纜車大事紀
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時 間 |
事 件 |
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91.1~96.6 |
北市交通局針對貓空地區設置纜車一事從初步規劃、纜車系統、環境影響調查評估規劃、完成都市計畫樁位公告、完成場站及纜車系統工程、完成系統載重測試、進行纜車系統操作及維修教育訓練；台北市政府辦理勘驗，再由學者專家進行履勘。 |
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96.7.4 |
貓纜正式營運，台北市長郝龍斌與前任市長馬英九共乘貓纜。 |
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96.7.5. |
首度因雷雨造成系統停機1個多小時 |
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96.7.9 |
因雷擊造成安全線控制板損壞停機。 |
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96.10. 22.～29 |
暫停營運，進行纜車營運最重要的纜索裁剪作業。 |
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97.7.1 |
捷運公司宣布貓纜突破500萬人次。 |
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97.9.29 |
薔蜜颱風來襲，豪雨造成文山區萬壽路75巷政大御花園社區後方邊坡崩塌。崩塌邊坡上方的貓空纜車T16塔柱帽梁附近持續發生土石流失現象。 |
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97.10.1 |
郝龍斌宣布貓纜停駛。四大技師公會因此接受台北市政府委託，共組專業鑑定團隊釐清崩塌原因。 |
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97.11.30 |
四大技師公會召開記者會做出「 T16塔柱優先考量進行遷移」結論。 |
大紀元記者鄭靜製表（新聞來源：中央社）(//www.dajiyuan.com)
