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貓纜
【大紀元10月4日訊】〔自由時報記者胡清暉、劉榮、林恕暉、林相美、李文儀／台北報導〕薔蜜颱風造成貓空纜車塔柱基座被掏空，台大地理環境資源系教授林俊全研判，貓纜的基礎、邊坡可能都沒做好，必須以工程手法解決，強化邊坡，應全面檢查後，再對外營運。
林俊全表示，貓纜建設有四大環節，包括基礎、邊坡、設計、施工，這次貓纜塔柱下土石遭掏空，應該是邊坡、基礎的問題。
林俊全說，貓纜位處山區陡坡，站址支撐力必須比平地的標準更高，但在幾次颱風帶來的大量雨水沖刷下，纜車塔柱邊坡土石就遭到掏空，顯示選擇站址地質不夠穩定。
北市議員莊瑞雄昨天則提出兩份市府官方的鑽探紀錄指出，十六號塔柱從表土到地下廿三公尺深，根本沒有所謂的岩盤。
新工處表示，岩石穩定、完整，即可稱為岩盤，當初貓纜施工時雖以人工施作，但進行到下方岩盤時，岩質非常堅硬，還必須動用破碎機，岩盤非常穩固。
北市府組成的鑑定團隊發言人李咸亨也說，根據最靠近邊坡崩塌塔柱的編號BH-26鑽孔資料，地表以下兩公尺至二十三點四五公尺為良好砂岩，從工程專業來說，良好砂岩就是「岩盤」。
若為順向坡岩盤 代誌大條
台大地質系主任陳宏宇表示，貓纜下方的棕黃色砂岩屬於風化岩盤，強度不如一般灰色堅硬岩盤，但在平地的支撐強度應還足夠，重點是貓纜基礎在不斷滑落的邊坡，不管岩盤堅硬與否，都可能會吞蝕基柱。陳宏宇以林肯大郡為例，當地岩盤非常堅硬，但有部分在交接點的砂岩及頁岩構成破碎岩層，又剛好在順向坡，結果整個岩層還是順坡下滑而坍掉。
林俊全評估，塔柱毫無疑問是打在岩盤上，但如果岩盤是順向坡，大雨持續沖刷，就容易造成地滑，「代誌就大條了」，應趕緊補強。
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