【大紀元10月3日報導】（中央社記者林紳旭台北三日電）台北市政府今天邀請土木、水保、結構、大地四大技師公會開會，歷經三個小時充分討論並組成「貓空纜車塔柱安全鑑定團隊」，會中決議，鑽探機具今天進駐貓纜塔柱附近，預定明天鑽孔並置入傾斜管，探測地層是否有滑動，邊坡沖刷處則打入數根鋼軌樁安定地質。

北市府表示，薔蜜颱風造成萬壽路七十五巷一帶發生邊坡沖刷，貓纜第十六號塔柱基座下方遭沖刷，考量安全和民眾的心理，市府決定停駛貓纜，為昭公信延攬第三公正人士組成安全鑑定團隊，並將依安全鑑定團隊的決議，做為貓纜復駛參考的依據。

北市府表示，今天會議成員包含四大公會代表、工務局、產發局、都發局、新工處、台北捷運公司，和貓纜的設計與監造公司等成員。

會中決議，未來每次召開會議時，由四大公會各派兩名代表與市府相關局處人員開議，為避免媒體個別詢問造成資訊混亂，統一設置發言人，推派台北市土木技師公會顧問、台灣營建研究院院長李咸亨擔任發言人。

李咸亨表示，今天將把鑽探機具等器材運上山，明天將在塔柱基座旁，以斜角度向下鑽三個孔，其中兩個孔置入傾斜管探測地層是否滑動，第三個孔則做為精密地質調查之用，在邊坡沖刷處則將打入數根鋼軌樁穩定地層，並以砂袋式排水設施在坡面攔截排水。

李咸亨指出，下午的會議中多位技師都表示，萬壽路七十五巷的邊坡沖刷是一個「漸進式的破壞」，而貓纜第十六號塔柱下方則是因為地盤滑移，進而發生「陷落」的情況。

他說，綜合四大技師公會在會議中的共識，短期內最重要的作為是防止情勢惡化，並積極找出邊坡發生沖刷的原因。

另外，針對北市議員質疑塔柱下方地層無硬質岩盤，李咸亨解釋，根據中華顧問工程司所提供最靠近貓纜第十六號塔柱表單編號為BH-26的鑽孔資料，地表以下兩公尺為「表層土壤」，兩公尺到二十三點四五公尺為良好砂岩，二十三點四五公尺到二十五公尺為良好頁岩，站在工程專業的角度，兩公尺以下都可稱為岩盤，市府先前的說法並無錯誤。