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中部機場港籍航空席捲 台籍業者醞釀退出

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【大紀元10月21日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)雖然最近油價下滑,但航空業者仍然進行班次調整,對於載客率不佳的航線醞釀減班或暫時停飛。據了解,有鑑於中部地區國際包機已經出現「供過於求」的現象,11月份起,台中往香港及胡志明的班機將有業者暫時退出市場。中部包機業務原本是希望協助台灣航空業者開拓市場,政府並斥資辦理擴建,如今卻「肥水落了外人田」,恐怕是當初始料未及。

台中機場搬遷到清泉崗之後,國內航線陸續停飛,目前僅剩下飛往離島的班機,主力市場為國際包機,到九月份之前,已經飛了一千多班,其中,定期國際包機,每天有六班往返香港的班機,包括華信兩班,港龍一班,香港快運兩班以及立榮一班。至於飛往胡志明的班機,立榮與華信每天各飛一個來回。華信與越南航空還有共掛班號聯營。

不過,這樣的商機似乎無法支撐業者的營運,據了解,由於載客狀況不理想,部分台灣籍業者醞釀11月起,退出台中香港即胡志明的包機市場,放棄國際包機,轉而將運能移轉到目前相當熱門的小三通金門航線,事實上,台灣籍的兩家業者,在兩條國際定期包機的載客率,並不理想,多在六到七成之間,獲利及小虧之間掙扎。

反觀香港籍兩家業者,香港快運目前在大陸內地有13個航點,港龍則是有21個航點,透過中轉提供的接駁航線,滿足中部地區台商的需求,因此載客狀況都比台灣要好,台灣業者則是必須與大陸籍的航空業者合作,或者只能做廣東一帶,透過陸路進入大陸的台商生意,相對缺乏航網的競爭優勢。據了解,同樣的情形也出現在香港當地,桂林飛往香港的班機,因為歐美旅客減少,港龍修改起降時間,通吃了來自歐美及台灣旅客需求,大陸航空業者也被迫減班。

台中航空站正在積極辦理擴建,目的是配合日益增加的國際包機業務,但結果卻是「肥了外人」,自家航空業者反而選擇停飛,這樣的結果恐怕是始料未及的。

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