【大紀元1月29日訊】〔自由時報記者許敏溶／台北報導〕台灣高鐵通車後帶來衝擊持續擴大，除航空外，鐵公路也大受影響，其中台鐵去年西部幹線營收，比前年短少四點六億元，公路客運業者客源則掉了二至三成。家大業大的台鐵還挺得住，公路業者不禁大吐苦水，希望交通部要思考如何健全客運環境，不要讓客運業者成為繼航空業者後，另一個高鐵通車的犧牲者。

台鐵副局長張應輝指出，高鐵通車的確對台鐵營收造成影響，但比航空與公路客運業者輕微很多，最初預估高鐵通車後，台鐵九十六年將比九十五年營收短少十六億元，但去年西部幹線營收僅減少四點六億元，反而是去年颱風多，每次颱風侵襲、台鐵宣布停駛，一天收入就短少三千至四千萬元，成為影響去年營收主要原因。

為因應高鐵衝擊，張應輝表示將發揮既有的優勢，他說，台鐵車站多，短中程運輸比高鐵佔優勢，未來將提供旅客更便捷、優質的服務，像是投入更多EMU700型通勤電聯車，並縮短各班距時間，另外增加捷運化車站，並加重中部旅客到花東地區服務。

公路客運客源丟二至三成

公路客運業者則指出，原本金字塔頂端的長途線客源被高鐵拉走，估計客源減少二至三成，在高鐵實施自由座之後，客源減少更明顯，客運業者叫苦連天。

業者指出，公路客運與台灣高鐵剛好屬於消費者兩端，符合現在Ｍ型社會，高鐵以金錢換取時間，客運業者則是提供沒有時間壓力的顧客，包括阿兵哥、學生以及沒有時間壓力的乘客，但是若高鐵自由座價錢繼續往下降，壓縮公路客運業者提供物美價廉服務的空間，受害者反而是消費者，政府應該思考如何避免這種狀況發生，畢竟台灣運輸不能只靠高鐵。

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