【大紀元9月8日報導】（中央社記者汪淑芬台北八日電）中華航空公司修護工廠長阮祥運今天證實，包括華航及華信共十三架波音737-800飛機，在兩百零八處應檢查的翼前縫條螺帽位置部分，共發現一百顆螺帽扭力值不足，華航已完成改善。

華航一架波音737-800飛機日前在琉球那霸機場落地起火爆炸，華航依交通部民用航空局及美國聯邦航空總署規定，昨天完成738機隊特檢。

阮祥運強調，華航只是依規定執行特檢時，發現以往不列入定期檢查項目的飛機翼前縫條螺帽，有不符適航指令的情形，主要是依規定螺帽扭力值應達每英吋五十至八十磅，但有一百顆螺帽的扭力值只達每英吋三十至四十磅，華航已依規定完成改善，十三架波音737-800飛機都能繼續執行飛行任務。

另外，他表示，特檢737-800飛機的發現與華航飛機那霸機場爆炸事故原因有何關聯，應由調查單位調查並說明，華航無法做判斷。

華航將在下週一 (十日)將特檢報告呈報民航局及行政院飛航安全委員會，再由參與事故調查的飛安會將特檢發現轉知事故調查單位，同時也會回覆波音公司特檢情形。

事實上，波音公司在去年三月針對737-800飛機發出的服務信函中，提到有兩架飛機因翼前縫條螺帽鬆動而造成漏油，建議航空公司檢查並更換翼前縫條螺帽，華航也排定738機隊檢查更換時間，包括事故飛機在內已完成五架，所以，事故飛機的翼前縫條螺帽的扭力值已達適航標準。

華航飛機那霸機場爆炸事故正由日本「航空及鐵道事故調查委員會」調查中，目前已公布的事實，是飛機第五號翼前縫條止檔零件掉落，造成螺帽鬆動並刺破油箱。

美國聯邦航空總署也因華航這起事故，在三天內連續針對波音737新一代飛機發了兩次少見的緊急適航指令，在第二次的緊急適航指令中，也提到已有其他航空公司回報，發現翼前縫條的螺帽鬆動，並已有一例造成油箱受損。

波音公司也在華航事故後，要求737-800飛機在落地達三千架次時，執行翼前縫條檢查，華航估計時間大約是二年，不過，華航決定縮短間，執行更嚴格的自我要求。