【大紀元9月19日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)交通部次長何煖軒提出:「高高屏台鐵高鐵共軌」的構想究竟可不可行?鐵道迷今天提出強烈質疑,鐵道文化協會會長鄭銘彰指出:改善「南台灣」軌道服務的根本解決之道,應該是提升台鐵的捷運化能力,高鐵與台鐵一旦混合營運,將嚴重影響營運品質。
鐵道情報雜誌社總編輯古廷維預估:列車誤點的情形,恐怕會比目前北部地區「基隆~樹林」間還要更嚴重!他建議:應該仿效日本,將快慢列車「分軌行駛」,並且規劃完善的轉乘配套措施,根本不需要花大錢,就可以提升服務品質,更不會製造更多的混亂。
交通部次長何煖軒去年就曾經提出台鐵「第三軌」構想,希望推動讓環島鐵路從現有的窄軌,更換為標準軌距。一年後,進一步將構想具體實現在南台灣的兩大軌道建設,高雄地下化及屏東高架化,並且希望「一魚兩吃」:讓高鐵順著台鐵的路線到屏東,藉此回應行政院強力要求狀況不斷的台鐵,必須改革,交通部專案小組召集人何煖軒提出的菜單,被鐵道專家認定是「吃錯藥」!
鐵道文化協會會長鄭銘彰則是認為:高高屏地區是僅次於台北都會區,單向客運量高達72班,如果穿插速度不同的高鐵進入,後果可想而知,鐵道情報雜誌總編輯古廷維預估,目前北部都會區,因為台鐵列車性能不同,導致快慢列車交織,頻頻誤點的現象,將在南台灣重演,甚至更嚴重!屆時將是台鐵,高鐵,旅客「三方皆輸」的下場。
兩人都認為:要改善台鐵,從現況做起最重要。古庭維建議:參考日本的做法,在「高運量」營運區間,快慢列車分軌行駛,增加運轉效率,提升列車運轉性能,避免快慢差異導致誤點,都是可以努力的方向。更重要的是:必須做好不同軌道系統之間的「轉乘」搭配。仔細檢討:捷運,台鐵,高鐵的列車班表銜接,做到旅客轉乘的時間及進出動線的順暢,都是可以立即做到,改善服務品質的做法,不但不需要花大錢,更不會製造更多的混亂。