【大紀元9月15日報導】（中央社記者劉得倉桃園機場十五日電）有愈來愈多的人注意日本趨勢專家大前研一所提出的M形社會，這種現象也出現在消費市場，各行各業也因應此種趨勢的來臨，推出因應之道，航空市場也有此一現象，像廉價航空的單一艙等，就是以低價取勝，但豪華舒適的頭等艙、商務艙不斷強調奢華享受也受頂級消費群的青睞。
所謂M形社會即所謂的社會上的中產階級逐漸消失，富者愈富，窮者愈窮，過去居於社會中堅份子的人數逐漸流失，使得以往的消費形態也被迫改變，消費市場因應此一社會現象來臨，改變商品結構，迎接M形社會的新消費時代。
以航空市場為例，在國外發展近二十年的廉價航空，近年來也進入亞洲地區，廉價航空單一艙等的設計，吸引不少消費者，旅客只要便宜就好的現象，有明顯增加的趨勢，覺得奢華的機上服務是多餘的，因為多出來的服務費用都是來自消費者身上，正所謂的羊毛出在羊身上。
但近來強調豪華頂級的客機座艙航空業者也大有人在，像在業界享有盛名的新加坡航空，就強調就連商務艙都可以平躺，強調她們的基本的經濟艙都可以令人感到舒適平穩，更何況是極盡享受的頭等艙，同時新購的空中巴士A380客機，將十月中旬首航新加坡雪梨航線，更規劃出個人套艙的設計，就是等同一個空中套房，內部的設施更是應有盡有，是目前所知最奢華的座艙規劃。
航空業者坦承，就艙等規劃設計來說，經濟艙座位數量多是分擔整個航程所必要的支出，但實際利潤是來自比較高級的艙等，像頭等艙和商務艙，要穩穩留住這二個艙等的旅客，就只有不斷加碼，讓他們享受到舒適奢華的飛航旅程，讓他們享有與眾不同的服務內容。
同樣國內航空業者近來也有新的座艙設計，像長榮航空陸續改裝，就是將過去四艙等的設計改為三艙等設計，不再有頭等艙稱呼，而是以桂冠艙取代，也就是強調平價奢華風，即便不再以頭等艙頭銜，但依舊享有頂級的舒適享受。
至於華航也在今年開始進行變更艙等計畫，仍有頭等艙、商務艙和經濟艙等三艙等，硬體內容服務部份，強調最新符合人體功學的座椅設計，全新的個人化視聽娛樂設施，商務艙和頭等艙更是引進國際知名廠牌的視聽設備，打發長程旅途的時間。
另外業者在機上備品部份，商務艙和頭等艙強調是使用高級精品名牌，不論是餐具、過夜包等都是名牌，讓頂級旅客即使搭機也享有高檔備品的尊榮。機上餐飲更是航空業者吸引忠實客戶的利器，平均每三個月左右更換一次，不論在盤飾、美味上都十分講究，希望抓住旅客的胃，留住客人。
航空業者坦承，在社會形態逐漸改變情況下，只有抓住頂級客戶的心，才能穩定客源，至於經濟艙的旅客，他們的變動性原本就比較高，只要符合基本的舒適、安全，以及最重要的優惠價格，就可以穩定客源。
