【大紀元9月15日訊】〔自由時報記者陳維仁／竹市報導〕平均每日在新竹市區載客量超過一萬一千人次的新竹客運，不堪汽油漲價、虧損加劇，醞釀退出大眾運輸市場，將影響新竹每天一萬多名的公車族。經理黃文義昨日表示，汽油每公升漲一元，竹客一年的油料成本就要增加一千萬，去年一年就虧了一億餘元，票價再不漲，市區公車只好「退場」。
對於竹客的困境，新竹市交通局長郭振寰回應，汽油續漲是事實，「調漲票價」有討論空間，市府不排除就此問題與竹客交換意見，竹客是新竹市唯一的公車業者，一旦退出公車市場營運，影響甚大。
新竹客運多年前就因油價成本驟增、虧損連連，多次要求市府同意漲價，市長林政則去年7月同意其將全票、半票分別調漲為十八元、九元，但調漲額度三元、一元由市府吸收，編列「價差補貼」支付竹客，民眾購票仍是維持十五元、八元。
新竹市府昨天召開去年12月到今年5月「九十六年度市區公車第一期票價差額補貼審議會議」，會中同意補貼金額四百三十餘萬元。
雖然獲得票價差額補貼，但新竹客運與會代表業務部經理黃文義還是苦水一堆，黃文義表示，民國八十三年汽油每公升十一點一元，當時市區公車票價全票就是十五元，目前汽油每公升漲到二十五點二元，油價還持續上揚，漲幅遠超過一倍，現行票價差額補貼無法反映成本。
黃文義說，企業要有生存空間才能談社會服務責任，去年竹客公車營運已經虧損一億一千餘萬元，司機也已連續八年沒有調薪，全票票價應該提高到二十五、二十六元才能打平，希望市府同意竹客提出票價調整案，否則就同意竹客退出市區公車營運。
新竹市府交通局表示，竹市「公車族」約三％、一萬一千人，機車族則占五成，市府絕不希望新竹客運撤離，一旦竹客退出市區公車經營，也只能全力協商其他客運業者接手。
官員說，目前各縣市搭乘公車者多數為通勤學生、老幼婦孺，如果公車停擺，影響層面相當大，所以市府會盡全力協商竹客，希望協助他們達到合理利潤，以利企業永續經營。萬一新竹客運真的退出公車市場，要找別的客運業接手的確不易，只能盡量與國光客運等車輛充足的長途客運業者洽談協助。
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