【大紀元9月12日訊】〔自由時報記者高嘉和／台北報導〕台塑集團投入數十億元資金、九年時間，企圖打造的自創品牌汽車，將要夢醒，其中裕隆集團與通用汽車的合作，竟成為壓破夢想的最後一根稻草。

台朔主管證實，在台朔一號（即大宇Magnus車型 )、二號（Matiz )技術授權合約陸續在今年底、明年初到期，如無法爭取到後續新車型產製，「台朔」自有品牌汽車恐將成為絕響。

台塑集團是在1998年成立台朔汽車，與韓國大宇汽車採車型技術授權方式，陸續生產台朔一號及二號自有品牌汽車；累積至今，台朔一號共銷售約4,500輛、台朔二號約2.5萬餘輛。

裕隆通用合作 重創台朔

台朔主管說，這兩款車型授權即將到期，且無法通過明年將實施的四期排放標準，要繼續生產，勢必得導入新車型；台朔已先從韓國進口一輛Matiz II新車到車測中心測試，但卡在仍無法獲通用同意，遲無法投產。

該主管說，台朔與大宇汽車合作原本單純，但通用併購大宇汽車後，又與裕隆汽車在台灣合作成立裕隆通用汽車，台朔已多次向通用中國（GM China )爭取生產Matiz II，但GM China還未應允。假如無法導入Matiz II，台朔大肚廠組裝業務僅剩每月約十輛的DAF重車，虧損將更嚴重。

裕隆表示，台朔爭取Matiz II在台生產，主導權在GM China，裕隆沒權干涉；相較於台塑打造自有品牌汽車夢恐碎，裕隆透過關係企業華創車電，更積極打造另個自有品牌汽車計劃。

華創車電董事長劉一震昨表示確有此計劃，但品牌還未決定。裕隆集團已完成三款自有品牌汽車開發，甚至已送到車測中心測試，這幾款車除了會搭載華擎機械開發的2.2升與2.0升渦輪引擎外，還將裝上全球第一具LED車頭燈，最快第一款商旅車在今年底台北新車大展中就會亮相。

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