【大紀元8月29日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)昨天發生七堵站行控號誌系統大當機，清查之後，竟然是一組負責軌道電路訊號傳送的螺絲組，出現輕微鬆脫，導致負責導電的墊片接觸不良，前後足足花了九個小時才追查到原因！

對此，台鐵電務處長黃運傑多次以「不可思議」來形容！黃運傑表示：軌道電路配線架所在的機房，啟用兩年多以來，從未發生類似現象，現場有數百個相同的螺絲組，為何發生鬆脫，台鐵根本無法提出合理的解釋。此外，台鐵也承認：「電子連鎖號誌」系統內容，因為廠商不願意提供技術移轉，因此未來如何維修，仍是一大難題。

啟用了兩年多，前一天發生嚴重當機事件的七堵電子號誌連鎖系統，經過長達九個小時的追查才找到原因。台鐵電務處長黃運傑表示：清晨五點二十分發生故障之後，一直到上午十點十三分恢復正常，但系統為何恢復正常，在場的二十幾名維修人員也搞不清楚。只能夠土法煉鋼，用最原始的方法，根據線路，一段一段清查。

守株待兔到了下午的一點十七分，系統再度故障，這次總算抓到訊號不穩定的區段，兩點五十五分，確定是一組負責傳遞軌道電路，作為行車控制訊號的配電架上，有一組螺絲沒有鎖緊，導致負責導電的墊片接觸不良，才會發生訊號「時有時無」，引發行控電腦的誤判。

黃運傑對於這樣的結果，提不出合理解釋找到螺帽時，幾乎不敢相信。當初啟用時，檢驗再檢驗。應該是當初安裝時不夠確實。

繼電器所在的機房擁有空調設備，不會發生溫度變化，也沒有震動，檢視鬆脫的程度，其實只有零點零幾公分，非常微小，從外觀上，幾乎看不出來差別，啟用之後，這兩年也沒有更動過線路，為何發生問題？仍然成謎。

此外，黃運傑也承認：電子號誌連鎖系統向日商採購之後，日商的姿態非常高，根本不願意移轉關鍵技術，尤其是利用電腦控管的軟體程式，台鐵根本無法處理。

未來全島的電子號誌都將由一家獨攬，台鐵受制於人的問題該怎麼辦？對此，台鐵局長范植谷說：如果電子連鎖更不穩定，台鐵不排除在未來的招標案，走回傳統的繼電式設備，乾脆不用。