【大紀元8月29日報導】（中央社記者汪淑芬台北二十九日電）最近台鐵頻頻出事，先是花蓮站因人為疏失掛錯車廂號碼牌，接著七堵站號誌故障長達八個多小時，兩起事件都造成嚴重誤點，旅客破口大罵。台鐵局長范植谷上任才兩個月，就面臨台鐵接二連三出事，也只能大嘆台鐵進入衰退期，新舊制度及設備銜接需要時間，台鐵每天都和時間賽跑。

今年六月台鐵發生火車撞火車事故，前台鐵局長陳峰男提前退休下台，范植谷就由副局長升任局長，因范植谷曾在台汽公司董事長任內推動台汽民營化，台鐵工會擔心范植谷的任務是要終結台鐵，工會理事長陳漢卿還在交接典禮上表示不歡迎。

范植谷曾在台鐵待過七年，並從基層的站務員做起，對台鐵業務並不陌生，上任後對運務、工務、機務、電務等各單位嚴格要求，下屬明顯感受工作氣氛比以往緊張，尤其范植嚴格要求中午不能喝酒，並要人事部門加強檢查。

因台鐵各部門段長是台鐵最重要的支柱，以往各段長都是自己打考績，幾乎人人都是甲等，范植谷則決定改變作法，未來考績都要以事故件數、旅客投書等數據化後的成果決定，不再自由心証。

但台鐵近期還是出事，范植谷感嘆，台鐵的生命週期已由平穩期進入衰退期，但新技術一直在發展，加上台鐵人力老化斷層，即使推動新制度、新設備，與舊制度、舊設備的銜接仍需有一段轉換期，而台鐵目前人力短缺，尤其是電務人員，主因高科技產業的待遇比台鐵好。

范植谷坦承，台鐵無論在制度面、管理面作法都要加速改善，以往雖也知道相關設備預防保養的重要性，但常常是說得多，做得少，總是在發生事情後，趕著搶修，將來他一定要求嚴格落實事前保養重於事後搶修，而在管理面部分，員工的教育訓練也做得不夠，將來尤其要重視現場處理的應變能力。