【大紀元8月25日訊】(大紀元綜合報導)媒體報導華航在琉球那霸機場起火爆炸，與這架飛機在半個月前連續兩次發生翼前縫條（slat，或稱前緣縫翼）警示燈亮有關。華航強調，兩者完全無關。而交通部民航局也澄清，前兩次發生警示燈亮異常是左翼，事後維修作業正常；這次事故原因是右翼油箱遭止擋螺帽刺穿，兩者無關。

此外，立委蔡啟芳昨天指出，華航（China Airline）與中國航空（Air China）的英文名字相近，外人很難分辨清楚，為了不讓中國以為台灣故意報復，他呼籲華航必須在1星期內儘速更名。

在今年8月4日及5日華航事故飛機曾各發生一次位於左翼的一號翼前縫條警示燈 (Transitlight)亮異常，經華航地面機械員調整一號翼前縫條外測近接感應器 (Proximity sensor)間隙，並更換一號翼前縫條內測近接感應器後，恢復正常。

有媒體指出，華航卻忽視警訊；對此華航則強調，當時更換的是「感應器」，而且位置是在左側機翼，兩者完全無關。並表示，已經依照民航局指示，全面特檢華航及華信共13架737-800同型飛機，昨天就會完成。這些完成特檢的飛機，將會依照原本排定的行程，繼續執行飛航任務。

民航局也指出，B737-800型飛機共有8片縫翼，每一片翼前縫條均裝置2到3組近接感應器，由前緣襟翼及翼前縫條控制系統控制，駕駛艙上方儀表版 (Overheadpanel)設有每一片前緣襟翼及翼前縫條的狀況顯示，若有異常，駕駛員及維修人員可以正確判定位置。而8月初出現燈號異常的是1號縫翼，與後來螺帽鬆脫的第5號縫翼無關。

日本國土交通省調查委員會23日公布的華航客機爆炸事故初步調查顯示，右主翼油箱遭五號翼前縫條的止檔螺帽刺穿約3公分，導致約200公升燃油外洩並遇熱引燃大火。

與事故客機同型的波音737-800型客機過去也曾發生兩次螺栓鬆脫之事，但航空專家與日本航空公司的維修人員都表示，螺栓會鬆脫是出乎意料、相當罕見的事。根據媒體日本專家說法，皆認為最值得懷疑的是可能維修上出問題。
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