【大紀元6月24日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵明天將再度改點，多班列車在民代壓力下增加停靠站，自強號「越跑越慢」情況加劇。目前自強號台北至高雄最久需費時5小時13分，已有半數自強號比40年前的光華號還慢。

即將卸任的台鐵局長陳峰男坦言，民代壓力是導致此一情況主因，從以前到現在，只要民代要求，台鐵就得排除萬難，增加自強號停靠站，終於讓自強號淪落成目前情況。

他說，想要解決此一問題，可能要等到未來台鐵多買新車，將自強號區隔成半直達以及解決民眾需求停靠站較多的班次等不同形式，才有機會改善。

台鐵此次改點僅48班列車受影響，會在台鐵網站與各車站公告，不重新製作時刻表。考量通勤因素，花蓮至台北1062次太魯閣號與1064次自強號對調，前者發車時間提早至5時41分，後者改至8時25分發車，逢週一開的花蓮至台北1182次太魯閣號則改在6時20分發車。

此外，屏東至花蓮1030次自強號增停頭城站，台東至彰化47次莒光號、嘉義至松山44次莒光號增停埔心站，花蓮至彰化2040次自強號增停雙溪、桃園、中壢、新竹、苗栗、豐原等站。受此影響，2040次抵達彰化時間將延後20分鐘。

事實上，歷經多次改點，台鐵最慢的自強號，台北至高雄竟需5小時13分鐘，足夠讓高鐵最快的「1字頭」列車跑上3趟，和1980年代初期的自強號北高僅需3小時40分，也不可同日而語。

鐵道專家洪致文直言，台鐵自強號如今超慢速度，可說回到40年前光華號的水準，1966年光華號由台北至高雄，最快僅需4小時40分鐘，現在北高間每日有34班自強號，竟有18班無法達到此一水準。

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