【大紀元6月19日報導】貓空纜車系列專題報導之四（中央社記者方旭台北十九日電）台北市即將啟用貓空纜車，但包括環境、噪音、安全、環保以及貓空休閒特定區開發等問題，仍引發不少爭議，作為市府指標性的市政建設，台北市首度營運的高空纜車，如何逐一化解外界疑慮，頗值得觀察。

貓纜設置主要目的之一就是解決貓空地區交通與觀光資源提昇問題，也希望讓目前貓空非法經營業者能藉著納入休閒農業特定區機會，輔導轉為合法。但都市計劃變更至今尚未獲得中央同意，雖然市府都發局對變更為休閒農業特定區期待仍高，也相信透過溝通與改善可望盡快實現，但無疑還有變數，也使得業者無所適從。

安全問題上，由於剛好日前發生香港纜車意外，貓空纜車安全性與應變急救計畫也成為外界質疑焦點，市府則積極滅火，強調貓纜絕對安全無虞，還打包票貓空纜車絕對不會掉下來；更駁斥所謂市府欠缺消防、應變計畫的說法，強調各種救難應變系統規劃已經齊備。

此外，貓纜的安全與穩定度日前雖獲得履勘委員不錯的評價，但委員履勘後也指出，貓纜車廂並非封閉式，所以如果有民眾公德心不足，在內抽菸、飲食，即可能把垃圾、菸蒂順手往車廂外一丟，一則污染木柵山區的山林，更令人擔心，菸蒂會引發森林大火。

尤其市府雖然視貓空纜車興建計畫為提振觀光的妙藥，但早有環保團體提出警告，未來貓纜即便帶來人潮，卻也將帶來更多破壞，加劇生態破壞的速度。其他包括長時間運轉帶來的噪音，對鄰近居民的壓迫感、隱私權的侵犯，也都是環保團體質疑焦點。

以貓纜運轉帶來的噪音問題為例，居民的反彈與抗議，就讓工程單位相當頭痛，環保單位還一度應居民及民意代表反映，檢測貓纜沿線噪音，其中重要機房來源的轉角二站，噪音是否合於標準，爭議最大。

不過北市環保局說，因附近社區離轉角二站最近住家仍相距約兩百五十公尺，且纜車路線距離社區最近住家也有約七公尺以上，經於最接近纜車路線住戶家中及室外量測全頻及低頻噪音，皆未超過管制標準，因此尚無違反噪音管制法問題。但民代則質疑，纜車運轉的低頻噪音相當擾人，且加裝隔音窗也無從改善。

由於貓纜部分路線與周邊住家太近，一度也引發是否影響民眾隱私問題，但相關單位實地測試後，表示從多角度均無窺視問題，民眾可以放心。

但即便如此，貓纜仍有許多問題遭到在野黨質疑。例如民進黨議員黃向群就曾指出，交通局訂定貓纜於風力達七級時停駛，但去年即有五十四天風力達七級，同時新工處停駛標準是八級，出現停駛標準不同問題。

台聯黨籍議員簡余晏也指出，貓空纜車各站通道僅有狹隘的一條山路，連小客車交會都非常困難，遑論緊急救難時，要通暢的將傷病患送到附近醫院，她並呼籲，市府應儘速解決貓纜安全疑慮，並在通車前設置緊急救護、救援系統。

倒是貓空纜車的管理問題也有一定的爭議。例如履勘委員就質疑，目前相關罰則闕如，到時無論碰上亂丟菸蒂、危險行為，想開罰將於法無據，因此市府應速訂定貓纜管理自治條例，以落實管理。