【大紀元6月19日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕台北市近兩年重大公車追撞車禍不斷，總計造成八十一名乘客受傷，肇禍地點大多是在公車專用道接近站台區處，肇禍原因以駕駛為搶載客，未保持行車安全，或是前方公車搖車滯留載客，後方車輛司機情緒受影響，使得乘客成為司機急加速、急煞車下的「犧牲品」。

台北市交通局長羅孝賢表示，今年交通局將要求違規多、申訴多或曾發生事故的所有公車司機，全部回到汽車駕駛訓練中心進行安全講習，重新教導如何正確駕駛，另一方面該局也將研議將搖車、滯留載客以及車禍等違規事項，加重評鑑扣分比例，希望業者能夠要求所屬司機自律。

首都客運總經理李建文表示，該公司要求司機進入站台區時，必須要降低車速至十五公里以下，同時也要維持一輛車身的距離，接著慢慢降低到十公里、五公里到完全停止，這樣子才不會追撞到前方車輛，如果跟車跟得太緊，前方車輛急煞車，後方車輛根本來不及反應。

但交通局對進入站台區該如何減速，並未訂定規範，多數公車業者也未特別對此要求司機，以至於公車進入公車專用道站台區，照道理說應該是減速，但很多車輛是採急煞急停方式，即使沒有追撞前方車輛，也會造成車上乘客不舒服。

陳姓公車司機說，司機間因為競爭，部分相同或重疊路線的車輛如果同時進入站台區，後方車輛一定會跟得很緊，讓等車乘客能夠看到，在前方卡到位有優勢的車輛駕駛，則會故意搖車，同樣也影響後方車輛司機的情緒，這都是發生追撞的主要原因。

此外，今年公車有責肇事比例雖然降低，但肇事傷亡人數卻增加，去年公車一到六月底肇事共造成四人死亡、四十人受傷，今年上半年到六月十四日，已造成四人死亡、四十七人受傷。

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