【大紀元6月15日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)台鐵大里事故造成五死十六傷，初步調查顯示：肇事的列車在通過號誌前，司機員已經開始減速，但疑似減速時機過晚，煞車力道不足，導致來不及停住、攔腰撞上電聯車，才會引發重大的傷亡！可能原因包括：人為判斷失誤或注意力不集中。台鐵預定明天完成行車記錄器的解讀，確定肇事責任歸屬，司機員恐怕要負起最大的責任！此外，列車上的防護系統ATP在出發前就已經損壞，無法發揮功能，也必須負起一部分責任。　

台鐵宜蘭線大里撞車事故，經過比對「軌道電路記錄」，台鐵發現：列車在進入大里站前的停止號誌時，已經開始減速，卻無法在指揮列車進入路線的「進站號誌機」，顯示紅燈禁止進入的狀況下即時停車！根據軌道電路的紀錄推算，肇事列車闖進禁止進入區間的時速，大約在30多公里，煞車不及，攔腰撞上電聯車，引發重大傷亡。

台鐵相關人員表示：編號E408電力機車頭的列車防護裝備ATP在列車從頭城出發時，就無法啟動，根據運轉規定，列車司機可以要求加派司機助理協助守望，但因為頭城沒有派駐人員，因此仍然由黃林忠良負責駕駛，其他同車的四位檢查員，都是維修火車的工程人員，對於列車操控及路線都不熟悉，無法提供司機員輔助功能。

因此綜合研判事故原因，最有可能的肇禍原因指向司機員本身的疏失，包括對於煞車距離的誤判，煞車的時機，煞車的力道都不夠，司機本身是否出現注意力不集中，也是可能的因素，此外，ATP損壞，無法提供輔助，也是需要瞭解的部分。台鐵晚間表示：列車上的ATP可以記錄所有行車動態，當ATP故障時，會自動切換到行車紀錄器，台鐵已經派員到事故現場取回，完成電腦解讀之後，事故原因就可以真相大白，台鐵將在最短時間內公布。