【大紀元6月14日報導】（中央社記者方旭台北十四日電）台聯黨籍台北市議員陳建銘今天批評，捷運松山線南京東路沿線人行道早在2002年已完成鋪設，不到五年期間，去年又開始削減工程，把大量人行道磚和路樹挖掉，同一個單位把人行道舖了又挖，全是前市長馬英九任內決定，前後浪費公帑新台幣三億元以上，市府的敗家行徑令人難以接受。

陳建銘指出，南京東路一到五段實施的「人行系統工程」，當年預算就編列了一億七千六百多萬元舖設，現在削減工程加上遷樹、加鋪柏油，共分成四個標案進行，大約總耗資也要一億多，因此，前後浪費三億公帑；還未計算之後隨捷運完工、道路調整，施工單位還要再花約一億多元恢復、美化人行道外觀，讓人不解，同樣都是政府機關，為何設計時不能避免浪費？

他說，為了相關工程，當年綠化城市好不容易種植的路樹也要花錢移走，不乏二十年大榕樹以無償方式移送給基隆暖暖運動公園和海洋大學，截至目前為止，捷運工程局松山線CG590B標己把南京東路站沿線敦北商圈一帶大榕樹及其它樹木移置約二百五十株，因此，推估全線四個標所需移置路樹恐怕超過一千株，捷運來、大樹倒，敦北商圈城市綠化完全被破壞。

不過，捷運局中區工程處指出，南京東路人行系統工程當年是因為考量都市景觀美化與民意反映，認為確有鋪設必要，所以由養工處委託捷運局東區工程處辦理；當時捷運松山線雖有計畫，但由於中央財源有限，根本無法確定到何時才能動工，養工處在無法確定捷運時程後，人行道才先行鋪設。

在中央支持下，捷運局中區工程處說，2004年才核定松山線財務計畫與細部設計，與當初鋪設南京東路人行道相隔五年；目前為配合捷運車站與共同管線工程，才分階段削減兩側人行道並架設圍籬，以免道路面積因車站施工而減少，導致交通受影響，未來也將會把人行道復原，因此，兩次工程各有不同需求，編列預算科目、單位也不同，並無重複施工、浪費公帑問題。

不過，陳建銘認為，捷運松山線的確2004年一月才獲中央核定，但捷運局一開始就很清楚知道松山線規劃路線和站點位置，卻還接受養工處委託進行人行系統更新工程，因此，市府應追究相關行政責任，也須針對現在及未來所要進行的工程，謹慎檢討規劃使用年限。