2007本田CRV再領風騷
【大紀元5月19日訊】本田CRV第一代在1996年投入生產，市場反應良好；本田於是在五年後推出第二代CRV，銷量仍是名列前茅；再經過了五年寒暑，踏入2007年，第3代CRV終於推出市場，所以在造工、科技、裝備各方面都顯得相當成熟。
這一次我們試駕的是CRV的EX-L 4WD型號，除了EX-L Navi版本之外(備有全球定位及地圖)，EX-L已是CRV車系中的最頂級版本。
電鍍窗邊為3代加添了一點高貴成熟感。(大紀元圖片)
令人眼前一亮的外型
就尺寸而論，第3代CRV相較起2006年的第2代CRV，雖然擁有相同軸距，但總長卻縮短了3英吋，寬度則有1.5英吋的增長，而高度不變。輪胎方面比過往增大了一吋至17英吋。對於2代的老實外型，3代就更顯得更有型有款，電鍍窗邊為3代加添了一點高貴成熟感，而車頭的兩級式設計，充滿了時代感，駕駛時也令人信心滿滿。
最大改動之一應是車後門開關方式，3代CRV棄用1及2代使用的橫開式設計，而改為揭背式，好處是放置東西時更方便，下雨時又可擋雨，但卻換來一些壞處，例如後備輪胎需另找地方安放，不可掛在後門上；身材矮小的人可能於關門時有困難等。
後燈組維持了一貫CRV的設計。(大紀元圖片)
後燈組維持了一貫CRV的設計，佔據了CRV的兩條D柱，令人遠遠也可認得；可惜的是並未採用較省電的LED燈。
i-VTEC引擎能量源源不絕
3代CRV所配備的動力心臟為2.4公升直列4氣缸i-VTEC引擎，可於5,800轉時輸出最大馬力166匹，最大扭力為161磅呎，起步反應絕對不俗，再加上變速箱的緊密配合，轉檔時很順暢，繼而再踏深一點油門，引擎轉數提高，雖然「推背感」不足，但仍可感覺到i-VTEC引擎能量源源不絕的輸送，尤其在高速公路奔馳，爽快!
另外，CRV可拖動680公斤重量的東西，對於愛經常駕艇出海的一族，的確是喜訊。其「即時四輪傳動系統」(Real-Time 4-wheel drive)，會自動適時切換為四輪驅動或兩輪驅動，達致省油的目的。
至於短小精幹的變速桿、偏硬的真皮包裹方向盤、以及「線傳油門控制系統」(Drive-by-Wire Throttle System)都使操控更為直接。
裝有全球定位系統及螢幕的CRV。(本田圖片)
優越內裝，視覺感覺雙滿足
內裝採用具時尚感的兩色(Two Tone)高反差設計，令人耳目一新，前座空間亦十分充足，無論頭部及腿部都可有足夠空間活動，雖然後座比前座略窄，但也不會太局促。EX-L型號裝備了舒適的透氣皮質座椅，而門把手背後裝上凸紋膠，十分體貼，使關門時也不會滑手。
設於行李艙的可調整多用途摺板，非常實用。(本田圖片)
行李艙看似狹窄，但不要被騙，它可是有35.6立方尺的空間，如進一步把後座折疊，貨運容量更可達到最高的72.9立方尺。設於行李艙的可調整多用途摺板，非常實用，平時可將貴重物品藏於其下；如需運載高大物件時，又可將其拆下；如有多件物品時，摺板又可充當另一層安放位置，最大載重更達10公斤。
儀表盤左面是轉數表，而右面是車速計，在兩大儀表中間位置則是各項數字顯示。(本田圖片)
儀表盤左面是轉數表，而右面是車速計，在兩大儀表中間位置則是各項數字顯示，如耗油計、車外溫度、里程表等，並配以背燈顯示，在黑暗地方也非常清楚。中控台是各項汽車設定的集中地，3代CRV的中控台也佈局合理，按扭及旋扭都是大大粒、容易按。在天窗Sunroof前有天窗的控制鍵，在其前方是太陽鏡儲存架，特別之處在於它同時裝有一片凸鏡，用以觀察後座乘客(如小童)的狀況，車內儲物架的設計也盡顯心思。窩心的電熱椅分高低兩檔，可為寒冷的冬天帶來一絲暖意。
按扭及旋扭都是大大粒、容易按。(大紀元圖片)
行車安全設備滿足需求
不論是最基本的全車三點式安全帶、頭枕、兒童門鎖，以至高階的二段式安全氣袋、側面窗簾式安全氣囊、輪胎氣壓監察器等都一應俱全，再加上「汽車穩定輔助系統」(Vehicle Stability Assist)等，所以無論在高速公路飛馳，又或在山道穿梭，3代CRV都可應付自如。
整體而言，3代CRV車體紥實，外型威猛，稱的上城市小型SUV的首選之一。唯一可批評的是其D柱過於粗大，行李艙左右兩面窗呈三角形狀，令倒車時視野受到阻礙，當然，如有泊車後視鏡頭便不需顧慮此問題。◇
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