【大紀元5月15日報導】（中央社台北十五日電）中國湖南省窮鄉僻壤多，地方政府為了增加財政收入，拚命設立收費站撈錢。香港「大公報」報導，高昂的過路費導致許多車輛駕駛人被迫設法避開收費站，形成兩車「接力避費」的怪現象。

收費站為了撈錢採取雙向收費現象，在湖南越是貧困落後的地方，就越普遍，來往車輛苦不堪言。司機抱怨，一年下來交了養路費，還要交額外的過路費。

在湖南郴州、永州各縣可以發現，每進一個縣，在國道、省道和縣道上，儘管不少路面破爛不堪，總有收費站攔住去路收費，造成車輛堵塞嚴重。在永州的幾個縣，甚至是進縣城一個收費站，出縣城還有一個收費站。

湖南存在的一種怪現象就是車輛紛紛設法避開收費站的收費，例如從郴州桂陽縣到其臨縣嘉禾縣，當中距離不過三十五公里。如果乘客從桂陽乘計程車到嘉禾，按實際里程收費，最多不超過人民幣六十元，但加上當中兩個收費站，起碼要一百元，司機有利可圖，但乘客不願意。

為了減少各自的損失，計程車司機玩起「接力避費」遊戲：桂陽到進入嘉禾收費站的進口處，就不進嘉禾，而是乘客下車，步行穿過收費站，改坐在收費站另一頭等候的嘉禾本土計程車。就這樣，乘客、計程車司機都節省了一筆費用。

湖南一位官員指出，地方收費站早就應該取消。正是因為地方收費站的影響，才嚴重限制了一個地方的經濟發展，像「柏林圍牆」一樣阻礙兩地經濟的發展往來。尤其一些貧困縣，竟設立進、出兩個收費站，實在可悲。

該官員表示，上海花巨資建成的浦東隧道，明確規定，為發展經濟，方便來往行人和車輛進入浦東兩端旅遊和投資，浦東隧道取消一切收費，非常值得借鏡。

據報導，七年前，長沙市內湘江一橋、二橋和瀏陽河大橋三座橋因為收費，不僅加重了過往車輛的費用負擔，而且還造成長沙市城區交通的「死結」。使岳麓區成為二等城區，導致長沙市岳麓區、瀏陽市兩地經濟發展相比嚴重滯後。

兩千年時，長沙市政府當機立斷，幾座大橋上的收費站全部取消，長沙市區二環線以內的中心城區將不再興建新的收費站，凡來長沙的車輛以及到來投資興業的投資商，都可以暢通無阻。短短七年時間，岳麓區、瀏陽市兩地成為投資熱點，經濟發展速度遠超其他區域，而且成為最佳人居環境區域。