【大紀元4月6日報導】（中央社記者錢怡台北六日電）受到高油價影響，航空業去年獲利表現不佳，但去年第四季起油價壓力趨緩，長榮航單季轉虧為盈，華航去年每股盈餘0.2元，展望今年，如果油價下跌趨勢持續，加上成本控制得宜，並樂觀看待兩岸包機開放前景，今年獲利可望樂觀成長。

長榮航公布去年度營收新台幣939.03億元，年增率6%，稅前虧損22.63億元，較前一年度轉盈為虧；去年第四季獲利能力由負轉正，單季稅前盈餘6.5億元，較去年第三季虧損14.71億元大幅轉好。去年全年度稅後淨損16.86億元，每股虧損0.45元，較法人預期佳。

華航也公布去年度財報，去年度稅前盈餘2.33億元，較前一年度減少63.74%，稅後淨利7.38億元，較前一年度成長14.43%，每股盈餘0.2元，去年度營收1219.94億元，較前一年度成長12%，每股盈餘0.2元。

法人表示，估計今年度平均油價可望低於去年度水準，有助於降低航空業者成本壓力，此外，預期兩岸關係將逐漸好轉，包機直航題材可望在股價上持續發酵，估計長榮航今年將由虧轉盈。

台証證券預估長榮航今年營收為新台幣921.4億元，稅前淨利10.9億元，今年正式轉虧為盈，每股盈餘為0.28元，花旗證券估計華航今年獲利達20.8億元，年增率達兩倍。

法人指出，航空業目前油料成本已經占總成本40%，油價成本為影響航空業者獲利重要變動因素，雖然航空業者均採取避險動作，但實際上與財測估計成本仍有差距，展望未來，法人估計，油價今年全年平均維持在60美元水準，若以目前燃油附加費及票價來看，航空業者仍無法反映大部分用油上升成本。

再從兩岸直航的題材來看，業者表示，目前新年、清明節以及中秋節都有包機，未來如果兩岸全面三通，可望為國內航空業者帶來更多旅客。在貨運方面，由於中國經濟成長，運務需求也相當強勁，如果全面開放三通，可提供國內航空業者擴大營運的機會。

油價對貨櫃、散裝族群的衝擊較航空業者小，因油料成本占總成本約8%到10%左右，加上貨櫃航運業者今年仍有歐亞航線運費調升挹住獲利，可減輕成本壓力，各航商也調升油料避險比重，散裝航運除現貨船受油價墊高成本影響外，簽訂租約的散裝船均不受影響，由於簽訂租約的船舶價格已定，油價成本變動由船東負擔。