【大紀元4月22日報導】（中央社記者陳守國高雄縣二十二日電）高雄縣各界積極爭取鳳山鐵路地下化，交通部鐵路改建工程局今天向行政院公共工程委員會主委吳澤成、高雄縣長楊秋興等人簡報鳳山鐵路立體化方案研究，鐵路地下化方案的總評點略高於高架化。楊秋興與縣議員都支持地下化，吳澤成也認為地下化較理想。

鳳山市為高縣首善之區，人口近三十四萬人，長久以來受穿過市區的鐵路阻隔，鳳山車站與全市無法整體發展。高雄市鐵路地下化工程去年十月動工，縣長楊秋興、鳳山市長許智傑都希望鳳山市鐵路與高市鐵路地下化，並一併動工，以利市區發展。

吳澤成今天到高雄縣政府聽取鐵路改建工程局有關鳳山地區鐵路立體化方案研究，楊秋興、許智傑、縣議員徐榮延、錢俊皞、張漢忠、劉德林等參加，他們一致表達爭取鳳山鐵路地下化的強烈意願。

鐵路改建工程局簡報指出，縣府提出的「鳳山車站鐵路立體化可行性研究」，整合各單位審查意見後，完成「鳳山地區鐵路立體化方案研究」整合修訂，依程序陳報交通部。其中，根據經濟效益評估結果顯示，全長四公里多的鐵路高架化及地下化兩方案都可行，而地下化方案的總評點又略高於高架化。地下化方案工程經費約新台幣一百十五億五千萬元，高架化方案則約四十六億八千萬元。

楊秋興表示，鳳山市緊鄰高雄市，可謂脣齒相依，高雄捷運橘線貫穿鳳山市、大寮鄉，都採取地下化。台鐵與高雄捷運結合，未來對鳳山地區的交通衝擊會更大，若能將高市鐵路地下化延長到鳳山市，必能打通鳳山交通的任督二脈，對都市發展有莫大助益。高市鐵路地下化已動工，屏東採高架也已定案，希望儘快通過鳳山市鐵路地下化。

他表示，很高興鐵工局的評估與縣府先前委外評估的結論一致，都認為鳳山鐵路地下化較為理想，高市鐵路地下化工程已動工，屏東採高架也已定案，希望儘快通過鳳山市鐵路地下化。

吳澤成則表示，鳳山鐵路立體化案馬上要報行政院，院長特別吩咐他深入了解注意，作為行政院審核的參考。由交通及都市影響看，本案立體化是必然，至於要高架化或是地下化，不論是就效益評估、對長遠都市發展影響、工程合理性，採取地下化都比較理想，他會據實向院長建議。

他表示，以他多年公共工程實務經驗，地下化沒有噪音、景觀影響等因素，若採高架化，經費較少，工程期快一年，但短期利益難以與地下化的長期利益相比，公共工程應從百年大計觀點，更明確地解決問題。

隨後，吳澤成、楊秋興、許智傑等人到鳳山火車站及兩處平交道了解。