【大紀元4月21日報導】（中央社記者汪淑芬台北二十一日電）蘇花高速公路興建與否將取決於環保署環評委員會是否通過環境影響評估差異分析，交通部國道新建工程局已向環保署提出環評差異分析，並應要求在四月底前完成補件。國工局長邱琳濱表示，蘇花高如果不建，台灣將無法形成環島高速路網。

邱琳濱說，國道五號目前由台北南港到宜蘭蘇澳，蘇花高速公路是屬於國道五號蘇澳到花蓮段部分，在國工局長遠國道計劃中，希望興建台灣環島高速路網，所以國道五號還包括花蓮到台東的花東高速公路。

不過，如果蘇花高環評差異分析未獲審核通過，蘇花高將無法興建，長遠計劃中花東高速公路也不可能實現，台灣環島高速路網將無法形成。

雖然有人認為改善北迴鐵路就可不必興建蘇花高，國工局指出，台鐵傾斜式列車加入營運後，的確可縮短台北到花蓮行車時間，但即使研議中的北宜直線鐵路完成後，鐵路平時能移轉蘇花公路的運量約百分之九，假日才百分之一，對改善蘇花公路擁擠現況無太大助益。

根據國工局規劃，目前從台北到花蓮，行駛國道五號再接蘇花公路(台九線)，距離約一百六十公里，行車時間三點五小時，如果蘇花高能興建，國道五號能從台北南港延伸至花蓮，距離縮減為一百三十二公里，行車時間也減為二小時，用路人也不必再擔心蘇花公路易發生的落石、坍方，同時讓蘇花公路獲休養生息機會。