【大紀元3月26日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、洪敏隆、鄭學庸／台北報導〕台北捷運松山線北門站闢建牽扯出古蹟保護問題，鐵道迷呼籲保存古蹟，鐵道專家則從捷運路網規劃切入，對松山線與桃園機場捷運相交，卻無轉乘功能，認為北捷不夠專業，北門站選址還有討論空間。

鐵道專家洪致文說，松山線在北門站附近的規劃很不恰當、很奇怪。因為松山線與機場捷運在北門站立體交叉，但車站並未共構，旅客經松山線要前往機場，須先在北門站下車，再徒步走往機場捷運台北站。

也就是說，從塔城街到承德路約三百公尺的距離內，未來將分別有捷運松山線北門站、機場捷運台北站、台北捷運台北站三座車站，從資源運用的角度看，相當浪費。

高鐵局官員坦言，機場捷運台北站選址是「妥協的結果」，因為台北市府擔心影響目前台北站周邊交通，表明願意闢建地下電動步道解決聯絡問題，高鐵局基於尊重地方立場，只好同意此一做法。

至於鐵道迷認為北門站功能性不大，希望能調整車站、甚至與鄰近規劃的天水站合併，台北捷運局強調絕不可行，因為北門站的設置關係到整個台北西區的發展，有東西連結的重要性，且與機場捷運線仍有地下街可以連通，而報請中央審議要新設的天水站，附近已有許多建案在推，阻力很大，能否設站還是未知數。

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