【大紀元3月21日訊】(美國之音記者：許波2007年3月21日華盛頓報導)美國總統布什星期二視察中西部的汽車生產基地，與汽車製造商商討美國汽車工業目前面臨的困境，推廣他提出的節能和發展替代能源的計劃。

布什：減少原油需要符合國家利益

布什總統星期二視察了位於堪薩斯城地區的兩家汽車製造廠。他在福特汽車公司的克雷科矛組裝工廠發表講話時呼籲美國汽車公司生產更多的節能汽車，減輕美國在能源方面依賴外國的壓力。

他說：“當我告訴人們減少汽油消耗從而減少原油需要的目標符合國家安全利益的時候，我希望你們能明白我的意思。所以，我對工人們說，你們生產出這樣的汽車，你們就幫助提升了國家的安全。”

布什視察的另外一家工廠是通用汽車公司的費爾法克斯工廠。這兩家汽車工廠都因推出混合動力的節油汽車因而大大緩解了美國汽車工業目前普遍面臨的縮小生產規模、裁員、甚至倒閉的困境。

批評人士：決策人短視造成汽車業困境

曾經是美國支柱產業的汽車工業目前正面臨新一輪不景氣的衝擊。通用和福特兩大汽車公司過去一年已經裁員7萬5千人，按照它們的緊縮計劃，預計北美各地將有20多家生產和組裝工廠被迫關閉。與此同時，一大批汽車零部件工廠也面臨倒閉。

批評人士說，美國汽車工業今天的困境是決策人的短視造成的，當90年代原油價格不高的時候，他們熱衷於大功率的越野車、麵包車和卡車的高利潤，把經濟型和混合動力型節油汽車的市場拱手讓給了日本人；現在油價高企，美國汽車製造商悔之晚矣。

美國汽車市場預測和諮詢機構–汽車網絡的市場分析師斯蒂夫.諾蘭在接受記者採訪時解釋了美國汽車工業面臨的困境。

他說：“我認為，現在的最大障礙，尤其是國內市場的最大障礙，是油價高企帶來的消費趨勢的變化迫使美國汽車工業在開發混合動力和替代能源方面趕上外國公司的步伐，同時研製開發類似日本的豐田和本田的小型節油汽車方面面臨外國的強大競爭，因為美國已經很久不生產這種汽車了。我認為，這是美國汽車製造商面臨的嚴重挑戰。”

布什與汽車業關係不大諧調

布什政府和美國汽車工業之間的關係一直不大諧調。在他任職的絕大部份時間，布什對於總部設在底特律的福特、通用和克萊斯勒三大汽車公司並沒有像他的前任那樣表現出很大的興趣。

去年3月，布什計劃在白宮接見底特律的三大汽車工業巨頭，但是，會晤的時間一拖再拖，引發業界人士的不滿。最後總算在11月美國汽車巨頭的主管們才得以到白宮跟布什總統討論了美國汽車工業的現狀和前景。然而，去年當通用汽車公司蒙受巨額經營虧損之後，布什總統表示，美國的汽車製造商應該推出適銷對路的產品，引起汽車製造工業的強烈反感。

底特律媒體援引分析人士的話說，布什總統基本上是一個達爾文主義者，他認為，日本人能夠生產出經濟耐用的優質產品，因此就理應佔有美國市場。

汽車業：不公平競爭造成不景氣

但是，底特律汽車業界人士對此有不同的解釋，通用汽車公司總裁羅伯特.瓦科納認為，國際市場不公平的競爭條件才是美國汽車工業不景氣的主要原因。

他說：“坦率地說，在某些領域，我們有不同的看法。匯率政策，尤其是堅挺的日元價值目前被一再低估，幫助日本在我們的汽車行業中享有巨大的貿易盈餘。我們在這方面和總統的看法不同，我們將繼續通過對話來說明我們自己的看法。”

汽車業：布什節能計劃不現實

除了緩和政府和汽車工業之間的緊張關係之外，布什總統這次視察的主要目的是爭取說服汽車工業接受他提出的節能和開發替代能源的計劃。他在今年的國情咨文中提出要在今後10年內減少20%的能源消耗。具體到汽車領域，布什總統贊同聯邦政府提出的每年提高節油率4%，爭取到2017年實現家用汽車每加侖汽油跑34英里的目標。

目前，美國汽車工業的代表正在遊說國會抵制這項提案。他們認為，這項節油計劃是不現實的，除非政府撥巨款進行研究開發，否則將進一步加重汽車工業的負擔，把汽車製造商推上絕路。

汽車業：力爭後來居上

但是，與此同時，福特和通用汽車公司都在不遺餘力地研製開發混合動力型汽車，並且在今年的芝加哥汽車博覽會上推出新型產品。這兩家汽車公司希望借這次總統視察的機會展示他們在節能和環保方面的貢獻。

美國汽車市場預測機構–CSM全球諮詢公司的動力系統分析師埃利克.費德華在接受記者採訪時說，美國在混合動力型汽車領域後來居上，希望能夠憑藉高科技的優勢，為美國汽車工業開創柳暗花明又一村的局面。

他說：“說到新科技，所有的製造商都必須花巨資進行技術開發。它們必須研製混合動力型、柴油動力型、以及市場所需要的一切技術。美國市場尤其重要，因為全球絕大部份混合動力型汽車是在美國銷售的。”

儘管技術先進，但由於美國研製節能汽車起步較晚，因此，目前美國混合動力型汽車的市場基本上掌握在日本公司手中。據統計，去年各類新型節能汽車在美國市場銷售量的92%是日本豐田和本田公司的產品。