【大紀元3月12日訊】〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕傳統郵件業務日趨萎縮，加上五年免稅期今年底期滿，台灣郵政公司積極規劃兩年內轉型為物流業，開闢新財源；台灣郵政代理董事長、交通部次長何煖軒表示，台灣郵政可構思與台鐵、高鐵合作擴大物流業務，以後郵差不只是送信及包裹，甚至生鮮蔬菜、年節禮品，郵差都會專程送到家。

傳統郵務萎縮 開源勢在必行

由於傳統郵務量連年萎縮，郵遞業務一直處於虧損，另外台灣郵政改制為公司的五年免稅期將在今年底期滿，明年就比照金融機構課稅，一年約卅億台幣，開闢新業務，成為必然選擇。

長途擬交高鐵 中短程靠台鐵

代理台灣郵政董事長的交通部常次何煖軒表示，台灣郵政可以考慮跟高鐵、台鐵合作，長途物件可由高鐵送，中短途則交給台鐵，搭配郵局郵務車發展物流業務。

負責規劃物流業務的台灣郵政副總黃書健表示，物流跟郵遞的操作本質很像，都是在運送物品，只不過物流從最前端的進貨、驗貨、倉儲到運輸，要一氣呵成，必須建立完善體系。

設簡易倉儲 挑戰國際級物流

台灣郵政積極尋求轉型，自信有機會成為大型甚至國際級的物流公司，現已在內湖、中和、古亭、南港設立簡易倉儲，嘗試在小區域範圍內代客組裝郵件，並代客寄件，逐步朝物流方向發展。

車、點都不缺 先從常溫著手

黃書健表示，物流業需要龐大的運輸系統，台灣郵政現有一千多輛郵務車，上千個郵局據點，是進軍物流業的最大優勢，台灣郵政初期規劃運送常溫物品，需要保溫藏鮮的生鮮蔬果或食物，以後再行評估。

結合台鐵做大宗 宅配自己來

至於和台鐵的合作，黃書健表示，台鐵除了完善鐵道運輸外，另外還有大批閒置土地，對於發展物流業都有相當幫助，台灣郵政構想是大宗物流，譬如B-B（企業送至企業 )和台鐵合作，至於個人宅配型物流，還是透過台灣郵政現有的郵遞系統運送，避免現有人力閒置。

台鐵期盼合作 高鐵須再評估

台鐵局長陳峰男說，台灣貨運年營業額約新台幣十一億元，其中約有一億是郵局包裹，他也期盼與台郵等物流相關業者擴大合作，台鐵在列車調度上非常彈性，也可以談談共同開發台鐵閒置土地；高鐵發言人江金山則認為，高鐵目前列車規劃都以客運為主，是否適合轉型載運貨物，還需要評估。

200億商機 台郵力爭後來居上

〔記者劉力仁／台北報導〕為賺錢求生存，台灣郵政積極尋求轉型，進軍物流業僅是其一，利用郵局賣面膜、開咖啡廳、操作基金、販售個人化郵票，樣樣都來，郵局給人的傳統印象大幅改變，台灣郵政坦承，本業根本虧錢，不這樣多角化經營，根本無法生存。

物流界分析，網路購物、電視購物、郵購風行，帶動宅配業商機，宅配業估計一年約有二百億營業額，台灣郵政評估，檯面上競爭對手約廿至卅家，但主要競爭對手大概包括統一速達、台灣宅配通、新竹貨運、大榮貨運1日配等，台灣郵政雖然起步較晚，但因通路完整，有機會後來居上。

去年台灣郵政帳面上賺了一百一十五億左右，但就郵遞本業而言，大概賠了十幾億，一百多億的盈餘是靠龐大的郵政資金操作及股票投資而來，本業根本沒有賺錢，讓台灣郵政高層心驚驚。

台灣郵政發言人蘇天富表示，為了闢財路，郵局開始賣面膜、保養品，風景區郵局則外包給民間開咖啡廳，還有開放網路郵購，增加買氣，大力促銷個人化郵票。壽險儲匯部分，放寬保額、開放基金操作，擺明和銀行搶生意，推出低利房貸搶客戶，蘇天富說，賺錢最重要，全面轉型，是台灣郵政第一要務

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