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台郵計畫結合鐵路 進軍物流業

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【大紀元3月12日訊】〔自由時報記者劉力仁/台北報導〕傳統郵件業務日趨萎縮,加上五年免稅期今年底期滿,台灣郵政公司積極規劃兩年內轉型為物流業,開闢新財源;台灣郵政代理董事長、交通部次長何煖軒表示,台灣郵政可構思與台鐵、高鐵合作擴大物流業務,以後郵差不只是送信及包裹,甚至生鮮蔬菜、年節禮品,郵差都會專程送到家。

傳統郵務萎縮 開源勢在必行

由於傳統郵務量連年萎縮,郵遞業務一直處於虧損,另外台灣郵政改制為公司的五年免稅期將在今年底期滿,明年就比照金融機構課稅,一年約卅億台幣,開闢新業務,成為必然選擇。

長途擬交高鐵 中短程靠台鐵

代理台灣郵政董事長的交通部常次何煖軒表示,台灣郵政可以考慮跟高鐵、台鐵合作,長途物件可由高鐵送,中短途則交給台鐵,搭配郵局郵務車發展物流業務。

負責規劃物流業務的台灣郵政副總黃書健表示,物流跟郵遞的操作本質很像,都是在運送物品,只不過物流從最前端的進貨、驗貨、倉儲到運輸,要一氣呵成,必須建立完善體系。

設簡易倉儲 挑戰國際級物流

台灣郵政積極尋求轉型,自信有機會成為大型甚至國際級的物流公司,現已在內湖、中和、古亭、南港設立簡易倉儲,嘗試在小區域範圍內代客組裝郵件,並代客寄件,逐步朝物流方向發展。

車、點都不缺 先從常溫著手

黃書健表示,物流業需要龐大的運輸系統,台灣郵政現有一千多輛郵務車,上千個郵局據點,是進軍物流業的最大優勢,台灣郵政初期規劃運送常溫物品,需要保溫藏鮮的生鮮蔬果或食物,以後再行評估。

結合台鐵做大宗 宅配自己來

至於和台鐵的合作,黃書健表示,台鐵除了完善鐵道運輸外,另外還有大批閒置土地,對於發展物流業都有相當幫助,台灣郵政構想是大宗物流,譬如B-B(企業送至企業 )和台鐵合作,至於個人宅配型物流,還是透過台灣郵政現有的郵遞系統運送,避免現有人力閒置。

台鐵期盼合作 高鐵須再評估

台鐵局長陳峰男說,台灣貨運年營業額約新台幣十一億元,其中約有一億是郵局包裹,他也期盼與台郵等物流相關業者擴大合作,台鐵在列車調度上非常彈性,也可以談談共同開發台鐵閒置土地;高鐵發言人江金山則認為,高鐵目前列車規劃都以客運為主,是否適合轉型載運貨物,還需要評估。

200億商機 台郵力爭後來居上

〔記者劉力仁/台北報導〕為賺錢求生存,台灣郵政積極尋求轉型,進軍物流業僅是其一,利用郵局賣面膜、開咖啡廳、操作基金、販售個人化郵票,樣樣都來,郵局給人的傳統印象大幅改變,台灣郵政坦承,本業根本虧錢,不這樣多角化經營,根本無法生存。

物流界分析,網路購物、電視購物、郵購風行,帶動宅配業商機,宅配業估計一年約有二百億營業額,台灣郵政評估,檯面上競爭對手約廿至卅家,但主要競爭對手大概包括統一速達、台灣宅配通、新竹貨運、大榮貨運1日配等,台灣郵政雖然起步較晚,但因通路完整,有機會後來居上。

去年台灣郵政帳面上賺了一百一十五億左右,但就郵遞本業而言,大概賠了十幾億,一百多億的盈餘是靠龐大的郵政資金操作及股票投資而來,本業根本沒有賺錢,讓台灣郵政高層心驚驚。

台灣郵政發言人蘇天富表示,為了闢財路,郵局開始賣面膜、保養品,風景區郵局則外包給民間開咖啡廳,還有開放網路郵購,增加買氣,大力促銷個人化郵票。壽險儲匯部分,放寬保額、開放基金操作,擺明和銀行搶生意,推出低利房貸搶客戶,蘇天富說,賺錢最重要,全面轉型,是台灣郵政第一要務

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