【大紀元12月5日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)台鐵第二批太魯閣號即將在月中交車，總數48輛搖擺列車將全數到期，如果測試一切順利，將在明年新年前，以「加班車」的形式投入北迴線運能。台鐵表示：由於北迴線的尖峰時間集中在週五到週日，因此，即使全數投入，仍有剩餘運量，計畫投入彰化到花蓮的區間，爭取中部地區民眾到東部旅遊的商機，預估彰化出發，前往花蓮只需要四個小時十五分，比高鐵更有競爭力。不過，目前面臨東部地方人士的反對，還在努力疏通當中。

台鐵第二批太魯閣號即將在十二月中旬分兩批裝船海運來台，台鐵副局長張應輝表示：如果測試一切順利，可以在一月底之前完成相關的整備，明年農曆年期間投入新年輸運。台鐵表示：第二批太魯閣號共24輛將在12/10裝船，12/15抵達台灣。比起原訂時間：10/15晚了兩個月，依照合約按日計罰，每天可罰一百三十五萬。兩個月估計收到的罰款約新台幣六千多萬元。雖然是一筆不小的金額，但是比起台鐵能夠投入輸運後可產生的效應，還是損失。

副局長張應輝表示：未來第二批太魯閣號初期將以「加班車」的形式在北迴線上服務，集中在尖峰時間的週五到週日期間投入，屆時太魯閣號一票難求的現象，可望獲得一些抒解。暫不考慮直接增班的原因，張應輝說：離尖峰的差異大，平日北迴線的旅客人數相對假日要少了許多，因此也不適合貿然投入。

張應輝表示：台鐵目前正在積極遊說東部鄉親，希望爭取將其中的兩組列車，安排在彰化與花蓮兩端，每天對開，提供東部往返中部地區的便捷服務，目前中部地區旅客往返花蓮，都必須先到台北再轉乘北迴線。台鐵評估，彰化﹍花蓮只需要四小時十五分。競爭力優於高鐵轉乘。可以把中部地區的旅客帶到花蓮。不過，由於搖擺列車的採購目的是服務東部旅客，因此，理論上，所有列車都應該服務北迴線為主，服務西部幹線可能會引發爭議，目前台鐵還在努力說服東部的鄉親。