連結了日本山陰、四國和東京的サンライズ出雲・瀨戶特急寢台列車，從東京車站出發，在岡山分離，分別朝出雲和高松駛去。サンライズ即SUNRISE，日出號。

不同於傳統的寢台列車，最大的特色是除了ノビノビ座席之外，全車都是獨立的個室寢台房間，內裝是由房屋裝潢公司所設計，木色的基調很家居又舒適。

另外是臥鋪內有插座，可以插電充電。

對於Milly來說，其實真正想體驗的是那種有點陳舊的，帶著點疲倦、流浪氣息的雙架床寢台列車，四個人一間，帘子一拉，就隔出自己的空間。

不過因為是在長途鐵道旅行取材的路上，晚上的固定工作是為手機和數位相機充電，還要整理圖檔存進電腦，然後一大早出發，繼續沿路拍照。為了挑出好照片，必須要有充足的電池才行。

如果是傳統的寢台列車，不能充電，圖檔不能存放，加上不能洗澡，那第二天就很「大変」啦。

尤其是這次預計搭乘的寢台列車，前後的行程很貪心，之前是從清里回東京的富士山路線，當晚到達東京搭乘寢台列車往關西，之後要繼續搭乘海岸列車往伊勢本線。

稍為計算一下那三天兩夜的行程，從清里二月廿八日上午八點四十五分坐上火車後，一直到三月一日晚間九點多到達當晚住宿的五反田車站， Milly在路面上的時間真的不會超過五小時，大約三十個小時都在列車上。

過於計算的刻苦旅程，例如不能洗澡又不能好好睡的經濟型寢台列車，Milly高齡的體力可能已經不能勝任，哈。

可以充電可以使用電腦的寢台列車是Milly這類旅人的好幫手（其實當初是設計給刮鬍刀、吹風機等電器），尤其是當日奢華的シングルＤＸ，頭等單人房，有書桌，有還算寬敞的床位，有衣櫥和洗手台，簡直就像移動的商務旅館。

所以在當初規劃行程時，就毫不猶豫地以サンライズ出雲・瀨戶特急寢台列車的シングルＤＸ為第一優先，如果訂不到位置才啟動第二第三的路徑選擇。

（第二路徑選擇是，同樣從東京車站出發，終點是大阪的銀河號寢台急行列車。）

因為無法在海外預先訂位，一開始的確有點擔心，畢竟是很熱門的寢台列車路線，熱門到幾乎所有鐵道旅行部落格都有乘坐這列車的紀事。

女作家酒井順子出版的《女子と鐵道》，和女繪本手帖作家杉浦さやか的《杉浦さやかの旅手帖三～週末ジャパンツアー》中，也都有相關遊記。

所以為了小心起見，預計搭乘寢台列車的那一晚，還是預約了旅館。然後爭取時間，幾乎是一下飛機到了東京市區，就開始準備十天後的搭乘。

首先去換好JR PASS，然後用JR PASS訂位。

使用JR PASS乘坐サンライズ出雲・瀨戶，必須再付特急料金和寢台料金，費用是一六五○○日圓。

基本上只要記得，乘坐特急寢台列車得持三種票券：乘車券、特急券和寢台券。

無論你選擇什麼艙等，因為都在同一輛列車上，乘車券和特急券都是相同的，不同的只是寢台券的價錢。

因此像ノビノビ座席，因為沒有獨立的寢台空間，就不用購買寢台券，但要買指定席。因此如果使用JR PASS，像Milly這樣坐到岡山，就只要付三六六○圓的指定席特急料金，真的是挺划算的。

JR PASS雖然可以乘坐新幹線，但像サンライズ出雲・瀨戶這樣的特急寢台列車，就還要付特急料金和寢台料金，只是不用再買乘車券。

－－摘自 繆思出版《車窗外看見雪》@(//www.dajiyuan.com)