【大紀元11月6日報導】（中央社記者周盈成蘇黎世六日專電）瑞士「陽光動力」團隊發展世界首架將完全以太陽能完成日夜環球飛行的有人駕駛飛機，昨天公布原型機設計。翼展達六十一公尺、重僅一噸半的原型機預計明年完工試飛。

陽光動力是由瑞士探險家皮卡爾和工程師波許柏格領導，二人分別是團隊的總裁和執行長，也將是駕駛員。在昨天於蘇黎世杜本多夫飛行場舉行的記者會上，皮卡爾指出，陽光動力飛機將向世人展現替代能源和永續發展的願景。

皮卡爾強調，陽光動力飛機不只是一架太陽能飛機，而是能夠完全不用任何燃料、日夜連續飛行的飛機；它在日間接收太陽能，夜裡靠著白天存入電池的能量繼續飛行。

波許柏格說，設計陽光動力飛機的中心主旨就是「把節省能源推到極致」。原型機覆滿太陽能板的機翼長達六十一公尺，和一架空中巴士A340相當；即使如此，全部太陽能板一天一夜平均能產生的電力，也不過相當於點亮一顆綴有二百顆三十瓦燈泡的聖誕樹。

以這樣的電力要推動四具螺旋槳飛行，這架飛機的材質必須極輕，波許柏格說：「在測試中不曾壞掉的零件，可能都有過重的問題。」

為求極簡化，僅容一人的狹窄駕駛艙沒有暖氣和加壓；飛機在日間飛高，以求最好的日照狀態，但夜間須飛低，以免駕駛員凍壞身子。

陽光動力團隊的資料指出，飛機在能源、重量、堅固和飛行性能各方面都要求能取得平衡，是尖端科技的重大挑戰，來自六個國家的五十位各領域專家四年來投入研究、建造、模擬、試驗後，現在才宣布最後的成型。

被問到駕駛這架飛機的危險性時，出身探險世家、也是著名的熱汽球飛行員皮卡爾表示，萬全的研究和準備可以讓風險減到最低。他還說：「世界上最危險的事，不是駕駛一架全太陽能飛機，而是人類還相信可以繼續靠著大量燃燒石油、擾亂氣候、破壞環境而活下去。」

代號HB-SIA的原型機在今年六月開始建造，預計明年秋天開始試飛，並在二零零九年完成首次夜間飛行。後續的第二架飛機預計以相當於空中巴士A380的八十公尺翼展，在二零一一年完成橫渡大西洋及環繞地球飛行。

陽光動力的飛行任務負責人克雷對中央社表示，雖然飛機理論上可以不落地環球飛行，但考量飛行員身體狀況無法這麼做。目前的計畫是分段飛行，先由杜拜起飛到上海、上海到夏威夷、夏威夷到美國本土、美國到歐洲、再返回杜拜。

每段飛行約五天時間，由皮卡爾和波許柏格輪流駕駛，並在起降當地廣為宣傳，推廣替代能源和永續發展的觀念。

這項計畫的主要贊助者包括：比利時索爾維藥廠、瑞士亞米茄鐘錶、德國德意志銀行，所需的七千萬歐元（約新台幣三十二億八千多萬元）已募集了六成五，仍繼續集資中。

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