【大紀元10月30日報導】(大紀元綜合報導)台北捷運公司表示,貓空纜車22日起於指南宮站第17及第18號塔柱間的山頂平台進行纜索裁剪作業,已完成主纜索全部六股鋼索拆卸,裁剪約5.5公尺的纜繩,並進行接合及測試作業,30日恢復開放營運。市府已經完成自行備品開發,可解決暫時性的替換問題。
測試無誤後營運
捷運公司指出,這次纜索裁剪作業動用3名法國專業技師,其中一位是原廠的纜繩專家,一位負責作業室監控。除了前置花了近一天時間,約進行四天的纜索裁剪作業,完成後即將主纜索吊掛回原塔柱,昨天進行纜索空載運轉等測試,安全無誤後恢復營運,未來3至5年間可不須再進行纜索裁剪。
台北捷運公司表示,入秋後貓空地區天候不再出現打雷情況,天氣涼爽舒適,適宜搭纜車飽覽貓空的山區景色。纜索裁剪後,30日首日恢復營運,已吸引大批民眾排隊搭乘。
多國纜車也有裁剪
台北捷運公司指出,貓空纜車於7月4日正式營運三個多月後,根據監測資料,第二段纜索(由轉角二站至貓空站)兩端纜索張緊台座已接近極限值,捷運公司接受系統承商法國POMA公司建議,纜索已屆須裁剪時機,並由外籍特定專業技師負責執行。
台北捷運公司說,大型纜車系統運作後為維持纜索張力,都需進行纜索剪裁作業,因系統施工和營運狀況有所不同,裁剪時程不一,不過,澳洲Sky Rail纜車、哥倫比亞Medellin纜車、香港昂坪360纜車等營運後都進行纜索裁剪,貓空纜車纜索裁剪和他國類似系統大致相符。
自行完成備品開發
貓空纜車於7月初通車後至今,曾因備料不足引發外界關注。台北市政府副秘書長楊錫安30日指出,市府已自行完成備品開發,可解決暫時性的替換問題,但關鍵零組件一定使用原廠牌,承商法國POMA公司也保證,備品5年不漲價。
貓纜自7月4日營運至今,搭乘人數已突破百萬人次,7月下旬因驅動輪故障,引發備料不足的爭議。
楊錫安指出,貓纜從早上9時營運到晚上10時,的確「操得過度」。由於規劃時未料到有這麼多的遊客,纜車還有兩個折角,零件折損率大,中華工程顧問公司原應確定備品清單,卻導致備料不足,確有疏失。
承商保證5年不漲
楊錫安說,國內已有廠商研發備料足以因應,不過,關鍵性耗材仍以原廠為主,貓纜驗收後,系統保固期3年,承商法國POMA也保證備品5年不漲價。
蔡輝昇表示,由於備品自國外進口需要時間,因應營運狀況要及時有備料,國內廠商已自行開發,品質比原廠好。