【大紀元10月30日報導】（中央社記者馮昭台北三十日電）台灣鐵路管理局首度交由台灣車輛公司製造的EMU700型通勤電聯車，因試車車組LED旅客資訊系統運作不穩定，已三度暫停試車。台鐵局表示，因承商改善速度慢，原定十月有三列車可投入營運計畫，約延後一個半月，承商累積違約金近新台幣兩千萬元，而且在問題未改善前，暫停繼續交車。

台鐵局採購一百六十輛EMU700型通勤電聯車 (區間車)新車，截至九月底止交車六列四十八輛，但只有一列八輛在營運，其餘五列四十輛都還在試車，另有十四列一百一十二輛預計明年三月前交清。

一百六十輛EMU700型通勤電聯車由台灣車輛公司得標，前十二輛在日本車輛公司製造，其餘一百四十八輛由台灣車輛公司製造。

這是政策輔導成立的台車公司第一次接下台鐵超級大案，沒想到剛交車就出問題。試車至今數度發生到站無播音、到站LED顯示錯誤或LED無顯示等問題，下車門和冷氣控制也有狀況。

目前唯一一列營運中的EMU700型電聯車每天固定往返新竹與花蓮，今年八月二十九日開始上路至今，仍然沒有後續的新車加入營運。

台鐵局官員透露，由於只有一列車，每個月固定進廠檢查的月檢作業，只能趕在返回新竹站結束營運後到隔天出發前這段時間匆匆進行，在沒有後續車輛可供替換的情形之下，萬一機組故障，第二天只有開天窗。

根據契約規定，每組車超過試車完成期限，每天處以車款千分之一的違約金（二十五萬八千餘元），最嚴重者每組車可罰百分之二十（五千一百萬餘元）。第二組EMU700型通勤電聯車延遲至今，累計違約金近一千萬元，第三、四組累計違約金也將近七百萬元。

依照契約規定，EMU700型交車後，須在台鐵局路線上完成三十個成功日試車，正常情況約於交車後五十六個日曆天完成試車，再經過驗收程序後投入營運。