【大紀元1月5日訊】(美國之音記者：張永泰2007年1月5日台北報導) 在台灣備受關注的高速鐵路星期五開始試營，台灣朝野對高鐵發表褒貶不一的評價。

經過16年的研究規劃和8年的興建，台灣高速鐵路星期五開始2個星期的試營運。這段期間的票價打對折，從台北到高雄的44美元車資目前只需花22美元，吸引了大批民眾前來體驗。

不過，營運的第一天也出現了一些特殊的狀況，包括了車站的閘門打不開，旅客的座位重複劃位等。但是基本上旅客仍然給予了高鐵平穩舒適的良好評價。

*一日生活圈*

從台北到高雄，過去台灣最快的火車自強號也需要4個小時的時間，而搭乘高鐵只需要1小時27分鐘，大幅縮短了交通時間，不論對工作還是旅遊都提供了極大的便利，使台灣正式走向了1日生活圈的形態。

在立法院的國事論壇當中，高鐵成為熱門的話題。家住高雄的民進黨立委李明憲表示，將來可以白天在台北工作，晚上回到高雄睡覺，真是人生一大樂事：“我們好幸福，能坐高鐵上班，實在太爽了啊！”

不過，面對高鐵的通車時間一再推遲，測試期間頻頻出狀況，國民黨立委陳朝容說，高鐵仍然有安全上的疑慮，大家不要高興的太早：“我和李明憲委員建議，你們不要樂極生悲。”

民間的消費者文教基金會也不贊成政府倉促通車，呼籲民眾應該珍惜生命，不當試驗品。消基會董事長程仁宏說，維護消費者安全是政府不可迴避的責任，高鐵公司在日前的測試過程中顯然沒有過關，強行通車等於將消費者置於危險當中。

*採用日本新幹線系統*

除了一般民眾之外，也有一些政界人士在星期五趕搭高鐵。前行政院長謝長廷表示，他在日本留學時曾搭乘日本新幹線，如今很高興台灣也有自己的新幹線，感覺很舒適。

台灣高鐵採用日本新幹線系統作為總體基礎，這也是日本新幹線系統首次向海外輸出，不過，台灣高鐵在部份細部設計以及號志、機電系統方面採用了歐洲子彈列車的規格。

台灣高鐵除了是台灣第一個、也是全世界最大規模採取BOT模式、即興建、營運、移轉的公共工程，建設總成本估計大約是新台幣4806億元，相當於150億美金。

台灣高鐵主要是連結台灣南北兩大城市台北和高雄，串連西部走廊的各主要縣市，鐵路全長345公里。

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