【大紀元1月15日訊】（大紀元綜合訊）1月14日，中國國家發改委突然發佈信息說，從2007年1月14日起將汽油價格每噸降低220元，同時，航空煤油出廠價格每噸降低90元。這是中國汽油價格20個月來的首次下調，下降幅度約3.8%，但有更大市場的柴油價格沒變。

　　

BBC消息說，這次汽油價格的下調終結了過去20個月成品油價格持續攀昇的局面。上一次國家下調成品油價格是在2005年的5月，之後國內成品油價格一直只漲不跌。

　　

以北京地區私家車常用的93號汽油為例，此次油價下調，93號汽油最高零售價格由每升5.09元降至4.90元。而在2005年5月93號汽油北京地區的售價還只是3.79元。

國際油價下跌導致下調油價

國家發改委解釋油價下調的原因是，「根據國際市場油價變化情況，國家發改委作出調整油價的決定。」

　　

據新華社報導，發改委能源研究所學者姜鑫民指出，國際油價下降是中國下調汽油價格的直接原因。他指出，2007年以來，國際油價大幅回落，1月11日，紐約ＷＴＩ原油期貨價格降至每桶51.9美元，是2005年6月以來的最低點。

　　

姜鑫民表示，目前中國的原油價格已經與國際市場接軌，但包括汽油、柴油、航空煤油在內的成品油，則仍由政府定價。中國石油對外依存度超過40％，國際市場油價的變化，直接影響中國成品油生產的成本和政府的定價。

中國油價與國際市場不協調

中國媒體稱，對於老百姓來說，此次油價下調有點姍姍來遲。報導稱：「只要國際油價一走高，國內成品油價格立馬上漲，而國際油價走低，不能迅速帶來國內成品油價格的變化」。

　　

中國國內石化企業的解釋是，雖然中國國內成品油價格一直隨著國際油價的上漲走高，但是國內油價隨之上漲的勢頭遠遠抵不過國際油價上漲幅度，所以當國際油價下跌時，國內石化企業還有一大筆國際油價走高時留下的虧損要彌補。

　　

2006年年底中國全面開放成品油市場，民營企業、外資企業都有進入這塊市場的可能。中國專家們建議，應該利用國際油價下調時機，改革中國成品油定價機制。

　　

成品油油價下調尚沒有使老百姓出行的成本降低。目前中國國內民航的成人票價依然執行每張票加收100元燃油附加費的規定。

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