【大紀元9月7日報導】(中央社記者馮昭花蓮縣七日電)交通部次長兼代台灣鐵路管理局長何煖軒今天表示，為改善窄軌列車採購不易，並提升鐵路服務品質，台鐵計畫趁東部鐵路軌道更新和鐵路電氣化工程，同步加裝第三軌，將現有窄軌鐵道逐步改為國際間通用的標準軌。

何煖軒表示，第三軌計畫是在現有正線軌道旁加裝第三軌，採窄軌、標準軌並行。加裝第三軌後，現有窄軌列車仍繼續使用，自然淘汰；但未來新採購列車可選用國際標準規格，不必受制於廠商，也不會有浪費的問題。

台灣鐵路是延續日據時代的建設，採用寬度一點○六七公尺的窄軌，國際間通用的標準軌，寬度一點四三五公尺，即將通車的高鐵也是採標準軌距。

何煖軒今天前往花蓮視察台鐵更新軌道結構計畫。他指出，目前仍使用窄軌的國家非常少，印度是寬軌、窄軌交錯使用，連日本也花了三、四十年，將大多數的窄軌更換為標準軌。

由於窄軌不是國際標準規格，台鐵列車採購常遭遇麻煩，最近六次流標的柴聯車採購案，流標主因就在於廠商對於這種特殊規格沒有興趣，但經驗顯示，即使完成列車採購，後續維修也往往會受制於廠商。

何煖軒表示，標準軌距不僅可降低列車採購困難度，標準軌列車平穩度較高，行駛速度較快，對改善台鐵服務品質也有幫助。

台鐵近日將委託工程顧問公司評估第三軌計畫可行性。不過，換軌是大工程，何煖軒表示，全面加裝第三軌至少需要十至二十年，因花東鐵路正在進行鋼軌抽換，而且花蓮至台東段可能鐵路電氣化，若配合這兩項大工程同步加裝第三軌，經費較省，應該是好時機。