【大紀元9月26日報導】（中央社記者黃淑芳台北二十六日電）促進能源多元化，台灣明年起將推出添加3%酒精的E3酒精汽油，由政府部門公務車優先試用。酒精汽油雖可減少二氧化碳排放量，但單位里程耗油量較一般汽油大，且可能造成汽車油箱腐蝕，影響車輛駕駛性能，且較早出廠的汽機車能否適用仍有疑問，這也將是試辦計畫最需探究的問題。

中油公司今天宣布，為配合政府發展生質能源政策，中油明年起將推出酒精汽油，2007年至2008年在台北市試辦，2009年擴及高雄市；試辦對象是政府部門公務車輛，未來再視市場接受度進一步推廣。

近兩年國際油價不斷飆漲，各國無不加速發展替代能源與再生能源，美國、巴西、歐盟、日本等國積極投入酒精汽油研發，巴西已有酒精含量高達93%的E93酒精汽油，歐盟也容許酒精含量達85%的E85酒精汽油，酒精汽油的研究與推行已成為世界潮流。

台灣除研發生質柴油，也積極規劃利用休耕農田種植甘蔗、番薯等能源作物，研製酒精汽油。

不過，酒精汽油與一般汽油的物理化學特性略有差異。中油公司表示，酒精汽油雖有助於降低一氧化碳、二氧化碳排放，但會增加氮氧化物、乙醛排放量，而且酒精對銅、鋅等金屬具腐蝕性，也可能造成彈性材料膨脹、軟化、老化，並產生滲透性蒸發排放。

值得注意的是，酒精會造成汽油蒸氣壓增加，影響駕駛性能，會有加速遲緩現象；此外，酒精的吸水特性容易造成汽車油箱底部及儲油槽腐蝕，也可能因為油路不順、辛烷值不足，產生燃燒不良現象；加上酒精熱值只有一般汽油的三分之二，單位里程耗油量比一般汽油大。

中油副總經理孔祥雲表示，根據車輛公會調查，台灣地區2001年以後出廠車輛中，有117 萬輛可適用酒精汽油，約占五年新車總數的八成；但2001年以前出廠車輛適用比率不得而知。全台1300萬輛機車中，高達1200萬輛使用化油器的機車能否適用酒精汽油？也讓人存疑；加上酒精汽油成本比一般汽油高出許多，未來若要推廣，難度不低。

孔祥雲說，推廣酒精汽油，可以利用休耕農地種植甘蔗等能源作物，有助於活化農村經濟，也可以降低二氧化碳排放量，增加能源供應多元化管道，正面效益不少；但推動過程確實有許多困難，需要政府、車輛業者與供油業者共同努力克服，未來能否順利推廣，「最終決定權還是在市場」。