【大紀元9月24日訊】〔自由時報記者鄭學庸／台北報導〕全球首座都會區低速磁浮捷運系統，可望於民國一百年時誕生在台北市。台北市政府日前已展開艾思博捷運公司提出的信義磁浮輕軌捷運ＢＯＴ案複審工作，將以八個月時間進行財務規劃、成本分析、土地徵收評估等作業，並將凝聚民眾共識，決定是否開放興建。

信義區磁浮捷運是日商中部ＨＳＳＴ公司研發的系統，由三菱重工製造，在去年日本愛知萬國博覽會中首度亮相，目前每日運量約三萬人次。

廠商艾思博捷運公司規劃的信義磁浮捷運路線全長四點五公里，從台鐵松山車站起沿松山路、松德路、信義路轉松仁路、松高路、松智路、松廉路形成環狀，再折返信義路，共設十座車站，並和未來捷運松山線松山車站、板南線永春站、信義線象山站交會。

時速低 安全性高

台北市捷運局長常岐德表示，信義區磁浮捷運是低速磁浮列車，時速只有二十五至三十公里，安全性大增，至於先前居民擔心的電磁波與噪音問題，相關研究數據也顯示，低速磁浮列車產生的電磁波和噪音其實都很低。

常岐德坦承，磁浮列車造價昂貴，能不能「回本」才是能否順利營運的關鍵，至於地形是否合適興建磁浮列車，其實是次要問題，因此，人口及旅運人次稠密的信義區取代原本計畫中的士林、社子及北投輕軌電車案，成為第一個磁浮捷運系統規劃案。

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