【大紀元9月2日訊】〔自由時報記者申慧媛／台北報導〕台灣今年首度舉辦世界太陽能車拉力賽，參加隊伍卻是「外熱內冷」，六國十隊中有知名美國明尼蘇達大學和日本蘆屋大學等國際強隊，台灣隊則只有艾和昌教授指導的阿波羅號及他跳槽前的學校南台科大火鳳凰號。

第一屆台灣世界太陽能車拉力賽，第一名獎金台幣三十萬元，9月15日在南台灣的高雄、屏東、嘉義登場，活動全程七天，其中三天是封路計時的競速計時拉力賽，9月17日則是利用屏北機場內進行極速的耐久賽，其他日程則是在高雄及屏東、嘉義等地進行太陽能車市街遊行和展示、太陽能車戶外教學推動等。

高雄應用科大教授艾和昌指出，台灣隊主力車將以阿波羅第五代車為主，造價約五百萬元、車重一百五十八公斤，太陽能板效率為二十五％，最快時速可達一百五十公里，續航力也很優異，具有以平均八十公里時速、最多持續四小時的條件，該車才剛在8月4日的日本鈴鹿太陽能車耐久賽中贏得夢幻杯第四名，條件不輸日、美太陽能車隊。

曾揚名澳洲國際賽的台大福爾摩SUN號，以沒有額外經費和人力而婉拒出賽，指導教授鄭榮和認為，台灣辦太陽能車拉力賽，比賽設計測不出太陽能車的特性，且台灣場地設備不理想、路面狀況變數也多，太陽能車若真正的在公路行駛，安全令人憂心。

主辦單位高應大副校長方俊雄表示，這項比賽全程總長度五百八十公里，共邀請美國兩支大學隊伍、曾贏得鈴鹿賽第一名的日本大學隊伍兩隊、德國有兩隊、伊朗和土耳其各有一支大學隊伍參加。

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