【大紀元9月15日訊】〔自由時報記者劉力仁、陳璟民／綜合報導〕交通部機械式停車塔傳意外！前天上午才剛維修，晚間就因停車塔馬達故障，停放在四樓五號停車格的小轎車從將近八公尺高度急速墜落到地面。車主當時僅距離車輛約一公尺，如果車窗破碎射出，或車子衝出，後果不堪設想。
前天晚間八點多，中央社記者汪淑芬從停車塔控制盤按下4 — 5按鈕後，如同往常一般，站在距離第五排停車格最近的地方，等待停車塔輸送帶緩緩將車輛送至一樓。
汪淑芬表示，當時先聽到一聲轟然巨響，以為是打雷，還回頭朝天空望了一下，沒想到幾秒鐘後，她的愛車竟掉落在她面前，而且掉到地面後，還彈起來約二十公分高度，再落到地面上，她嚇得腦筋一片空白。
交通部總務司長黃朝陽表示，機械式停車塔已有十四年歷史，雖然交通部按月維修，但還是常出狀況，所幸這次沒有傷到人，交通部會要求包商負責到底，加強檢修。
負責維修工作的士林電機子公司霆林機電公司維修人員表示，這種類型的停車塔，全台灣大概僅剩兩處，算是古董級了，日本這類停車塔大概七年就報廢，但台灣人省錢，整天「修修補補」。
維修人員表示，升降軌道有「插銷」設計，當鍊條斷落，不正常升降時，插銷會自動彈出卡死軌道，讓停車車台無法動彈。這起意外的問題出在馬達齒輪故障無法咬住升降鍊條，導致鍊條鬆脫，原本應該在齒輪控制下，緩慢下降的停車格，變成自由落體掉落。
汪淑芬的愛車後來送至修車廠檢視，發現底盤變形毀損、車體輕微變形、變速箱破裂，她決定報廢並向交部索賠。
立體停車場 徒有規範卻罰不到人
機械停車設施依建築法、內政部「建築物升降設備設置及檢查管理辦法」，以及各縣市自訂管理辦法管理。
基本上，立體機械停車場在安裝完成後必須申報，地方建管單位在核發建築物或雜項工作物使用執照時一併辦理檢查，通過後才會發使用許可證。
以位在台北市的交通部立體機械停車場而言，主管機關是都市發展局建築管理處，該處會指定簽證單位，如中華民國立體停車場協會、台北市電機技師公會或機械技師公會等，每年定期檢查一次，再將簽證結果報該處核備。
年度安全檢查項目包括是否責由管理人負責管理、是否委請專業廠商負責維護保養、是否實施平時之維護保養並作成紀錄、升降設備運轉是否完全正常等。
不過，因為內政部尚未辦理機電技術人員檢定，因而就相關機械意外案件，不能處分。（記者陳璟民 )
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